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新华网兰州10月21日电(记者王艳明汪训波)巍巍白塔山下，一座静谧的小院里，红色的二层小楼在阳光下泛着
红光。梨树上，硕果压满了枝头；门台上，一盆盆鲜花散发着幽香；墙角里，堆放了各种运动器械。一位小孩在树下悠闲地弹
着吉他，整个院落显得详和而温馨。
张为民老人就住在这里。今年已86岁高龄的他，是目前兰州唯一健在的老羊皮筏子客 。
张为民：“当筏子客就是将脑袋拴在裤腰带上，虎口里讨生路”
张为民正在院里伺弄花草。“人老了，上不了筏了，只能养个花，喂个鱼。”老人笑盈盈地说。张为民家的新楼是前
年建成的，去年换了大彩电，今年又装上了电话。这一切都是他儿子跑羊皮筏子搞旅游的结果。
而这些幸福生活，是张为民半个世纪的跑筏生涯换不来的。
清末至民国年间，天下动荡，灾患频繁。为了讨生路，黄河上游的许多回民用羊皮筏跑起了长途运输。祖上四代都是
筏子客的张为民也跟潮而动。
1928年，张为民14岁，就跟着父亲开始了跑筏生涯。起初年小，只能在黄河两岸来回作一些短程摆渡。16岁
刚过，张为民就随着老筏客们开始了黄河兰州至包头段的长途筏运。
长途跑筏不同于短途渡客，从兰州顺河而下，一路上要途经许多峡谷和险滩，历经半个月的艰难险阻之后，才能到达
包头。卸了货，解下胎，放了气，将木筏和皮胎绑在骆驼上，再徒步一个月，才能返回兰州。
从开春到封河，一年下来最多能跑6次筏，除过路途的花销，剩下的钱还不够全家糊口。
那时候的黄河足有现在两个宽，水急浪大，一不小心就有触礁和撞崖的危险。有一年，张为民的筏队遇险，张为民眼
睁睁看着岳父被湍流无情地卷走，却无能为力。“他可是干了一辈子的老筏客啊！当时我真不想干了，但不跑筏又靠什么过日
子呢？”不堪回首的往事，让老人至今一想起来就要流泪。
张为民的筏子客生涯随着新中国的建立渐接尾声。
解放后，西北地区的陆路交通得到改善，黄河上游兴建了水库和桥梁，大型钢船不断投入使用，使黄河上游的皮筏运
输业日渐萧条。1968年，张为民终于收起了经营了大半辈子的羊皮筏，进了一家木料加工厂。
如今，张为民迎来了一个安逸的晚年。家庭和睦，儿孙绕膝。一有时间，他就溜达到黄河边上，看看日新月异的新兰
州，看看如时光流逝的老黄河。
张德宝：“现在四家人都没别的工作，全靠经营羊皮筏子，但日子过得比以前舒心多了。”
见到张德宝时，他正在河边弄筏子。长期的风吹日晒，使他的脸膛变得黝黑发亮。6年前，不善言谈的张德宝，从父
亲手中重新接过了羊皮筏子，如今，他成了黄河边上用羊皮筏搞旅游的带头人。
张德宝原来在兰州市的一家五金机械厂工作，由于工厂不景气，每月只能拿四五百元工资，日子过得紧巴巴的。1996
年厂里裁员，他下岗了，而妻子罗秀梅早在7年前就失去了工作，家里一下子没了收入来源。无奈之下，张德保只好捡起了羊
皮筏子，试着在黄河上搞旅游。
“原以为我们家就会从此告别羊皮筏，没想到束之高阁20多年之后，羊皮筏再次成了我们家的谋生工具。”张德宝
说。
更没想到的是，第一个月张德宝就挣了1000多元。羊皮筏子重新点燃了张德宝家的希望。不久，他将自己的弟弟
、妹夫和两个亲戚全都拉了进来，四家20口人的生活重担，全落在了小小的羊皮筏子上。由于生意越来越好，他们每月的收
入都在2000元以上。
张德宝说：“现在四家人都没别的工作，全靠经营羊皮筏子，但日子过得比以前舒心多了。”
近年来，诸多媒体的报道，很多人都知道了他们家会做羊皮筏子。每年都有来自美国、日本和台港澳的客人专程来购
买，一只筏子5000元，这也成了他们家一笔不小的收入。
今年张德宝的女儿考上了大学，成了全家最大的喜事。最高兴的还是张为民老人：“我们祖上六代都是筏子客，整天
在河上漂流，没有念过书，现在日子好了，要让娃们都读书，再不能亏了他们。”
昔日见证了张家几代人苦难生活的羊皮筏子，如今成了张德宝的致富工具。望着旧得发黄的羊皮筏子，想着日渐红火
的生活，张德宝有了更多想法：“明年开春再投入四只筏子，多招几个下岗工人，让他们也富起来。”
实际上，张德宝现在经营羊皮筏子，已经不光是为了赚钱，更是传承着一种古老的黄河文化。今年7月，黄河兰州段
38.4公里5级航道正式峻工，现代钢制耙船与古老的羊皮筏子的在黄河上交相辉映，给美丽的黄河风情线又平添了一道风
景。
不经意间，一个羊皮筏客家族百年的光阴就这么溜走了，犹如眼前悄然逝去的黄河，带走的是老一代羊皮筏客的泪水
，留下的是新一代羊皮筏客的欢笑。(完)
新闻背景
羊皮筏子的变迁
新华网兰州10月21日电(记者王艳明汪训波)最早有关羊皮筏子的记载出现于元代。元代大学士藩昂霄在游记中
写到，黄河上游有人用“浑脱”渡河。“浑脱”就是现在的羊皮筏子。在元、明、清三代600多年的历史中，羊皮筏子没有
得到多大的发展，仅用于黄河上游的摆渡。清朝光绪年间，黄河两岸很多回民失去了土地，这些人就利用羊皮筏专门搞起了长
途贩运。初时的航运线路主要集中在黄河兰州段，后来逐渐向下游延伸，民国年间已经到了黄河包头段。
1928年前后，兰州长途筏户发展到50多家，除一家王姓汉户外，其余都是回民。1930年，甘肃靖远、条城
等地一批筏户来到兰州，随之形成了兰州、靖远、条城3个区域性筏客帮。
1932年，兰州至包头段的的水上货运和客运业务，开始全部由羊皮筏承担。当时，黄河上常见的是13只羊皮胎
扎成的小筏，偶尔也能见到由上百只羊皮筏扎成的载重达30吨的大型筏。1941年，当时的甘肃油矿局成立了“皮筏航运
队”，制成了5个由2000个羊皮胎组成、载重达60吨的巨型筏。
解放以后，随着道路、桥梁的增多，陆路交通的改善，黄河上游水库的兴建和大型钢船的不断投入使用，黄河上游的
皮筏运输业日渐萧条，航道的堵塞和皮筏运输组织的自行解散，使一些羊皮筏客们只能在黄河两岸摆渡。20世纪60年代，
黄河兰州段上还有近千个羊皮筏子。70年代后，这些羊皮筏子就逐渐淡出了历史舞台。
20世纪90年代后期，兰州市开始精心打造40里黄河风情线。沉寂了20多年的羊皮筏子又重新走进了兰州人的
生活。与以往不同的是，这些曾经是重要航运工具的羊皮筏子，如今用在了黄河旅游开发上。(完)
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