16位出租汽车司机，利用业余时间，跨越2省一市，终于在两年半以后，将一幅标有市区500多处公共厕所、98个24小时药房和江、浙、沪所有加气站的地图呈现给市民。

　　记者曾跟随这支志愿者服务队赴江浙两省收集材料，两天跑了一千多公里，马不停蹄地走访了上海附近十几座城市，唯恐落下一个加气站。所到之处的公交公司、加气站被他们的精神感动了，南通市煤气公司经理当场表示：“我们的加气站夜间是不营业的，但从今天开始，只要看到上海的出租车，我保证随时可以加气。”

　　他们终于用平凡的双手，完成了这张特殊的地图。这张地图不仅描绘了上海的公厕，更描绘了上海的变迁，描绘了上海驾驶员的心灵。

　　1999年3月21日晚上7点15分，大众出租汽车五分公司驾驶员王伟雄驾车行驶在常德路上，天上的毛毛雨勾起了他的内急。他连忙停车，走进靠近余姚路口的男小便池里。等他出来，却见另一辆出租汽车也停在路旁，一位女司机迎上来，低声说：“师傅，里面还有人吗？”“没有。”“我实在憋不住了，能否请你帮我看一下？”就这样，王师傅为女司机当了一次“守门员”。

　　没过几天，一对乘车的老夫妇又与王伟雄谈起了开出租车的女儿最苦恼的事。他们说，女儿开出租车已经三四年了，因为不熟悉公共厕所，根本不敢喝水，因此经常生病。前几天，女儿不得不放弃了喜欢的驾驶员工作。

　　看到很多司机因停车上厕所被抄牌，看到外地来客因找不到厕所急得团团转，看到垃圾桶后经常钻出小便的人，王伟雄想：如果把市区所有的厕所绘出来，让驾驶员都能看到，就不会再有这方面的麻烦了。

　　1999年4月，王伟雄暗暗地开始了他的“厕所工程”。

　　见王伟雄整天神秘兮兮地跑厕所，拿本子记厕所，五分公司志愿者服务队员钱晓敏和丁炳恒忍不住问他。王伟雄将想法告诉了他们，第二天起，大街小巷的公厕门口前，又多了两个拿着本子的身影。

　　2个月下来，包括黄浦、静安、南市、长宁、虹口、普陀、闸北等在内的317个公共厕所，已经从各区环卫局的名册上被核实统计到“公厕簿”上。

　　1999年7月，王伟雄受五分公司志愿者服务队的委托，将公厕问题作为提案，在大众集团下半年的职代会上提出，当即得到董事长周秀华的赞许，并决定在《大众月刊》上，分批刊登公厕情况。

　　从此，大众出租汽车上有“厕所簿”的《大众月刊》，被司机戏称为“公厕手册”，里面将公厕所在的道路、门牌号、是否可以停车标注得一清二楚。

　　因为“厕所簿”分别刊登在几本杂志上，随身携带起来不太方便；加上文字叙述的局限，有司机建议：是否能出一张地图？让大家一目了然。

　　画地图？就凭我们小小的出租车司机？“行，你们一定能成功！”五分公司钱经理和魏书记一边给志愿者服务队员打气，一边组织筹划“厕所地图”工作。

　　钱经理和魏书记多次参加了志愿者服务队的讨论，他们提出：“使用燃气跑长途的司机，经常因找不到加气站抛锚在半路。能不能将上海附近、江浙两省城市的加气站也标在上面？”王伟雄受到启发：“我经常遇到乘客在半夜找药房的情况，应该把24小时大药房也画进去。

　　”

　　16位志愿者服务队员加入了画图的行列，并利用业余时间开始调查药房、加气站。

　　终于，所有的材料集齐了。今年5月17日，经理书记带来好消息：市测绘局同意出版这张特殊的地图，并保证出版质量。但测绘局也给他们提出要求，标的位置一定要准确。

　　16个人里年龄最大的54岁，最小的也有42岁。为了这张图，他们从不懂画图，到学会按坐标找位置，直到精确标明具体地方，反反复复，经理办公室堆积了数十张地图草稿；来来回回，测绘局几次退稿。

　　夜深人静的时候，16位队员就会聚集在公司会议室，汇总一天收集的资料，整理后在交通图上标出来，回到家里，一般都是凌晨四五点。第二天上午10点，休息的人们又要来到公司义务为其他驾驶员服务。为了这张图，志愿者服务队员平均每人每天少睡4小时每月少收入一千多元。

　　等待地图出版的志愿者服务队员们在这次画图过程中感受最深的是：上海的变化真是日新月异。王伟雄感慨地告诉记者：“核实公厕的过程中，我才发现上海的变化真大。2个月的时间里，由于动迁等城市建设原因，市区内共12处厕所与环卫局提供的资料大相径庭。”于是，他们商定：定期对厕所“复诊”，并不断将新发现的公厕记下来，随时更新资料。本报记者刘昕

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