本报关于火车站周边黑车问题的报道见报后，一名曾经做过黑车拉客仔的读者昨天下午来到本报，向记者详细揭露了黑车的内幕。以下是他的叙述：

　　2000年，我经人介绍来到专门经营汽车运输业务的瑞林客运中心，每天举着小旗子到广州火车站站台接那些在火车上买了汽车票的旅客，将他们带到梓元岗一带的黑车经营站点。上车卖票者收入最高

　　瑞林客运中心的规模在梓元岗经营此类业务的几家公司中算是比较大的一个。公司的运作分为3部分，一部分人上火车卖票，一部分人在火车站出口处卖票，一部分人专门接买了票的旅客，将他们领到停车场。

　　在这家公司中，上列车卖票的有20多人，他们的收入最高，主要靠卖票提成。在出站口卖票的有10多人，工资比较高。嗓子好的人一般就选到火车上去卖票。举旗子接客的有六七个人，工资最低，每月700元到800元左右。公司统一安排吃住，上火车卖票的，对火车时刻表都非常熟悉，随便跟趟车到韶关，或提前到韶关，然后登上自己所跟的那趟火车，开始在火车上售卖汽车票，车到广州，他们的工作即告完成。200元买套铁路制服

　　我在那家公司干了近两个月，从来没有见到老板。但我们上下火车、进出车站非常方便自由，公司老板已经将火车站、列车的关系全部疏通。公司的人上火车、在出站口卖票全部穿铁路制服，200多元就能买一套，没人查问。火车站有人通风报信

　　公司前年曾在出站口设有一张桌子卖票，每天向火车站的人交1000元，后来火车站整治时说那样影响旅客出站，就让公司在过道边搞了一间小房子卖票。票款每天结算，以管理费的名义向火车站属下的一家公司交钱，一旦遇到上级铁路部门来检查，这家下属公司提前通知，我们就拉闸关门。每天上千人上当受骗

　　在火车站一带干这一行的有七八家公司，每家都有自己固定的列车。大多是内地发来广州的普通旅客列车，也有一些长线的快车。瑞林经营的有七八趟，其中包括徐州到广州的，洛阳到广州的等等，每趟火车有三四个人负责上车卖票，最少能卖出200多张，每天仅这几趟列车，就可以拉到最少上千人。其中，徐州车生意最好，每趟能卖好几百人。

　　干这一行其实很简单，三五个人搞定一趟旅客列车，上车卖票后，将旅客拉到车场，再转手倒卖给黑车车主。黑车按照人头固定收费，剩下的部分归拉客卖票的公司。比如到东莞，黑车车主每客收取10多元，火车上卖票时是20多元，费用每天结算，互不相欠。以一名乘客赚10元计算，每天1000名旅客，就是1万元。

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