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本报讯 （记者刘有才）人大代表在日前举行的广州市人大会上建议立
法规范“珠江游”，此事经本报报道（详见3月25日报道）后，引起强烈
反响。昨天，省珠江航运公司蓝海豚游船公司负责人约见本报记者，称“珠
江游”没有无序竞争，“珠江游”很难由一个部门统一管起来，希望“珠江
游”不要落到“瘦田无人耕，耕开有人争”的地步。
一部门管？ 很难做到这一点
人大代表调查：“珠江游”涉及的部门很多，没有专门的管理部门对这
种无序的状况进行统一的管理，也使得“珠江游”项目的规划、管理、开发
、经营长期拖延，使得“珠江游”的经营管理仍然停留在十分粗放的经营水
平上。
省珠江航运公司蓝海豚游船公司党委书记练福光昨天介绍说，目前经营
“珠江游”的只是两家公司，一家是蓝海豚游船公司，一家是市客轮公司。
如果说现在是无序竞争不仅他们不会同意，市客轮公司也不会同意。练福光
认为，现在的竞争是良性的，正是这种竞争推动了“珠江游”的发展。
据介绍，蓝海豚公司率先从澳门引进“蓝海豚”游船，成为“珠江游”
第一艘正规旅游观光船，之后市客轮公司也打造出自己的王牌游船“花城明
珠”。在竞争中，两家公司不断提高服务质量，增加服务项目，改善船舶设
施。当然，两家公司在经营中也会有一些冲突，这在企业经营中是很难避免
的，但绝无恶性竞争。
对于人大代表提出“珠江游”缺乏统一部门管理一事，练福光表示，“
珠江游”并不缺管理部门，而是管理部门很多。
练福光说，“珠江游”早在上个世纪60年代就由市客轮公司兴办，几
经沉浮，上世纪80年代重新崛起，到这次市政府整治珠江两岸后达到新的
高峰。不论是以前还是现在蓝海豚公司、市客轮公司都有自己的主管部门，
每条船要经营都要办十几个证才行，如船检、工商、港监等，管的部门并不
少。
练福光说，欢迎旅游部门对“珠江游”进行管理，比如可以在旅游业务
上、景点讲解上进行指导。另外，现在旅游部门搞的“广州一日游”也没有
将“珠江游”包括进去，在与旅行社的合作上也需要旅游部门来协调。但不
论谁来管，他们都希望管理是有效的，能给企业一个好的公平的环境。要不
要更换主管部门，要不要设一个新的管理部门，这都可以研究，但现在不是
没有人管。
“瘦田无人耕，耕开有人争”。练福光说，现在管“珠江游”的“婆婆
”已经不少了，再增加一个旅游局做“婆婆”也可以，但希望“婆婆”能够
开明一些，能够使旅游码头开放成为现实。至于统一价格，由于船不一样，
成本不一样，是无法统一的。没有一个单独的部门可以管理“珠江游”，要
管就要几个部门联合起来管。练福光表示，希望加强管理，但不能内外有别
，要为企业提供公平良好的竞争环境，不能因为管理部门的意志，出现不公
平竞争。
统一码头？ 企业愿出钱出力
人大代表调查：“珠江游”游船码头分别属于不同的管理部门和运输公
司，不同公司的游船停靠非本单位的码头要缴纳高额费用，形成割据的局面
，使得码头成为“珠江游”无序竞争的源头。
练福光说，要持续发展“珠江游”，从更有利市民的角度讲，市政府应
该统一规划旅游码头。如果旅游码头能够统一规划，游客可以坐船到一个码
头，然后上岸游玩一番，再凭船票坐下一班船，使整个沿珠江的区域都成为
游客旅游的区域。如果市政府要统一规划珠江旅游码头，企业愿意出钱出力
，为市政建设、为“珠江游”的发展贡献自己的力量。
练福光说，市客轮公司有自己的码头，蓝海豚游船公司没有自己的码头
。但蓝海豚和广州港合作得很好，并不存在议案中所说的因为游船码头分属
不同的管理部门和运输公司，停靠非本单位码头要交纳高额费用的问题，也
不能将码头问题称为“无序竞争的源头”。
目前有媒体传蓝海豚公司所用的大沙头码头要被市政府征用，练福光对
此进行了澄清。大沙头码头原来就是广东省最大的内河航运码头，高峰期年
客运量为520万人次。产权是广州港务局，大沙头码头是要改建成港湾广
场，广场建成后，港湾广场将成为“珠江游”惟一的上客点，比现在还好。
练福光介绍说，蓝海豚游船公司前身是广东省航运公司内河分公司，地
处广州为广州市民提供了很好的服务。由于内河航运的萎缩公司停产，市政
府整治珠江的措施，使公司获得重生的机会，在这一点上公司上下都万分感
谢市政府。而公司几年来也投资1000多万元，使蓝海豚成为珠江的一个
风景，为扮靓珠江也做出了自己的贡献。
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