极限勇士陈建国再创生命奇迹。11月19日，陈建国驾驶国产“英格尔”家庭用车仅用49小时16分就成功穿越“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠，而且此次穿越还有无通讯、无导航、无后援及单车行动的难点，在30多万公里的茫茫大漠里如果出现车坏、陷车、迷失方向或是车手生病，就会葬身“死亡之海”腹地。本报特约记者在第一时间内赶到大沙漠腹地200公里接应南京英雄陈建国，并及时记录下他在中国第一大沙漠里艰险度过的5天4夜。

　　进去后出现意外没生还可能1位于新疆南部的塔克拉玛干大沙漠在维语里就是“进得去，出不来”的意思，在中外探险家眼里则是名副其实的“死亡之海”。陈建国曾于1999年10月份驾驶摩托车成功穿越这片神秘又恐怖的大漠，但是最后忍受3天的饥渴继续逃命，险些丧命，至今提起来他还是心有余悸。对于这次活动，陈建国的心理压力是很大的，因此在出发前做准备时，他颇为谨慎，譬如此次穿越计划是三天时间，但是他特别多携带了两天的食品和饮水，而且汽油也是翻倍准备，以防万一，然而多带给养也带来了负重影响速度的弊端，以致到最后一再精简装备。陈建国在出发前曾做过测算，这次穿越他有97%的把握，但是剩下的有可能发生变化的三个因素即天气突变、车子坏了或者陷进沙漠以及车手生病也都是致命的，“每一个都是百分之百的杀伤力。”陈建国此话没有危言耸听。他计算，此次总的穿越路程航距是400多公里，如果走偏了就是700多公里，而他如果在进去200公里处出现任何一个不利因素就难以回头，因为他的干粮和水只够5天的量，但是如果步行向外逃命每天只能走20公里，而200公里就要10天，人在绝境中的承受时间是72小时，能生还的机会绝对是零。按原计划，陈建国将穿越时间定在10月份，因为这个时期是大沙漠的相对平静期，但是活动一直拖到11月中旬才实施，而这段时间正是大沙漠向冬季大风暴期的过渡，但是从南京长途跋涉过来的陈建国已经顾不得太多了，他不想在关键时刻被人骂为“怕死鬼”。在阿克苏16团场的沙漠边缘，陈建国只做了半天的试车训练，第二天就匆忙出发上路了。

　　速度与险情成为正比2陈建国的穿越采取的是无通讯、无导航、无后援的单车活动，进入沙漠腹地后无论他遇到什么困难只有自己解决，与外界已经是脱节处于失控状态。因此，陈建国心里就是一个态度，速战速决才是最有利的。然而强调速度也就意味着冒险，因为没有太多时间去探路和选择。结果在第一天就吃了大亏。11月17日上午11时30分，陈建国从阿克苏的和田河河床出发进入大沙漠，当时河床的地质颇为瓷实，陈建国以为前面的沙漠里也会一路如此，而且足有百米面积的大沙包也都在一番忙碌下征服了。但是到了腹地干沙层却突然陷车了，挖沙坑、加油门、向后倒车，怎么摆弄也没有效果，更可怕的是越陷越深。最终还是取下预先携带的两块木版一点一点地垫着朝前挪走，但是却耽误了两个多小时的宝贵时间和精力。陈建国说，在大沙漠里，最大的痛苦就是寂寞，为了赶路他每天都坚持天亮出发、天黑休息。与外界彻底脱离，到了大沙漠里突然没有声音了，晚上睡在帐篷里静的可怕，而且还有不时传来的几声狼叫。

　　在沙漠腹地赶路，稍有偏差就会严重陷车，因此陈建国在强求速度的同时一直是谨慎驾驶，一旦出现陷车就赶紧卸下所有装备，以防突然发生大风暴，来不及保持人车合一、紧急避险。令人欣慰的是车子马力系数很争气，在腹地因为车子的因素陷车只有两次。而且在腹地里，地磁吸引太强，致使手表停走、收音机没有信号，因此陈建国没有时间概念，只能看太阳估计算。

　　时时刻刻面对死亡3陈建国驾驶单车于11月19日下午到达后勤接应地点即穿越终点“麻扎塔格”。这个地方是一个距今1300多年的老古堡，左边是两座快要倒下的大山脉，右边是和田河的终点河床，朝里走几十公里则是大片的胡杨林。这里一直是维族人的禁地，因为“麻扎塔格”在维语里是“地狱之门”、“死亡之山”的意思，就是不祥之地。陈建国出发前就与后勤人员约定，整个穿越到达这里就是终点，所有人员于11月20日下午在此地等候接应。我们是在第二次进入“麻扎塔格”，也就是11月21日下午接到了陈建国。当时陈建国已经非常疲惫和憔悴了，我们递上食物和水，他简直是狼吞虎咽。但是陈建国已经体力不支了，并出现头疼、牙疼、心慌、胸闷、乏力、发困等症状，后来及时送到医院治疗才有所恢复。据陈建国回忆说，他在回头陷车后，一直忙着把车挖出来，后来于11月20下午才接到了接应人员用报话机发的信息，但是他的回话无法传送过来。他知道接应人员已经到达了，但他很矛盾，当时他与接应人员距离是8公里左右，如果要弃车子步行过来起码需要4个小时，而当时已经是4点多了，接应人员肯定会在6点钟前赶回去，也就是说他出来后已见不到接应人员了，再折回头去就很困难了。但是陈建国理智地认识到只有自己才能救自己了，只有拼命地把车挖出来，没有别的求生指望了。在经过几个小时的努力后，他终于爬出那片沼泽地，后来看到我们的留言，就在约定地点死等了。

　　陈建国自从加入极限运动后，已经创造了穿越死亡之海、攀登尾声英雄又瞄上新高峰

　　珠峰共四个基尼斯纪录了，而且每次探险都没有保险公司敢于做保。这次南亚汽车公司敢于押上几十亿元品牌的轿车让陈建国作极限挑战，陈建国颇受感动，同时他也用事实行动证明了国产轿车的质量。据了解，陈建国的父亲于今年9月份因病去世，此前每次都是这位父亲亲自给儿子披甲戴盔送行并第一时间问情况，陈建国也用特殊的方式告慰了家父。记者在随行中还获悉，陈建国的下一个目标已经初有眉目，是一个摩托车飞跃大峡谷的极限挑战项目，地点是宁夏自治区的一个旧石器时代的古迹，时间约是明年的6月份。陈建国

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