本报今日讯（记者安然）本版18日刊出《肇事者你手太黑》一文后，引起了市领导的高度重视。昨天，记者随同北京市精神文明办公室赵东明主任一起对在市郊运营的小公共进行了一次暗访。

　　下午2点30分，记者在马甸桥上看到，一些由城里开往昌平的小公共已经满载乘客，仍然停在辅路入口处等客，最多时四五辆车同时停在这里，道路被堵，后面的司机不得不狂按喇叭。一辆牌照为京GJ1622，外形与其他小公共明显不同的中巴车在桥下停了很长时间，不知什么时候也拿出一个919路的车牌放在车头并开始招揽乘客。

　　3点整，记者一行登上了一辆345路小公共。据售票员介绍，这条线上目前合法运营的中巴车有200多辆，而黑车的数量则无法统计。记者在路上发现，一些小公共的后牌照极为肮脏，不仔细看根本看不出上面的号码。当问到这些是不是黑车时，售票员并未直接回答。“有的黑车一眼就能看出来，车牌、车体颜色都和我们不一样。还有一些黑车看上去跟合法运营的小公共完全相同，它们以前是在三环以内运营的合法车，小公共撤出三环后，他们就跑上了这条线，可又没有任何手续。”售票员称，无论合法还是非法的小公共都是个体经营，一些车主手中有好几辆车，就雇一些外地人来开，在经营中擅自提价、开霸王车的现象也时有发生。

　　在暗访中记者一行人也发现，尽管小公共存在开门行驶、随意停放、车内环境较差等许多不尽人意的地方，但由于它票价可以被大多数人接受，仍然是不少乘客出门的首选。文明办赵主任认为，越是在这种情况下，越要加强对小公共加强管理。“从暗访的结果上看，老百姓其实还是需要小公共的。但是小公共在经营中的一些不文明行为必须得到治理，有关部门更是应该尽快对黑车现象进行专项整顿，给老百姓一个安全的乘车环境。”赵主任说。

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