据《羊城晚报》报道，“的士”大轮换小轮？这似乎是天方夜谭。记者接到读者投诉时，没有人相信有这等怪事。但经过一个月的明察暗访，记者证实在广州奔驰的1.6万辆“的士”中确有这样的“害群之马”，利用大轮换小轮，谋取不义之财。

　　8月26日中午，一位读者打来电话投诉，他从广州市的环市东路动物园南门乘出租车到执信南路，路程约3-4公里，而车费却是15元。罗感到有些不对劲，但又找不出“的士”什么毛病。回家后，罗将此事告诉朋友，朋友告诉他，广州的出租车现在潜隐着这样一种现象：有的司机为了让计费表多转几圈，竟然将大车轮换成小车轮，这样车轮可多转几个圈，计价表上的脉冲就频繁跳动，车价会不断升高。读者的投诉只是怀疑，并且没有明显证据。

　　带着疑问，记者用将近一个月的时间走访了广州市的部分“的士”司机、相关汽车修理厂家、轮胎经营者、广州市质量技术监督局，并于9月29日随广州市质量技术局有关执法人员上路检查后，得到的结论是：确有其事！

　　北京是否也存在同样的情况？记者随即进行了采访。

　　10月1日下午两点左右，记者首先拦下了一辆红色夏利出租车，几句话后记者问司机是否听说过出租车将大轮换成小轮多收费的事。司机告诉记者以前听说“面的”出过种事，换了夏利车后就再也没有听说过了。当记者问为什么换了夏利车后就没有了。司机回答：“夏利车的底盘本来就低，再安上一个小轱辘就没法开了。以前‘小面’的底盘要稍微高些，换个小车轮技术上还算说得过去。”

　　司机还对记者说，现在北京像这样的事不太可能发生，因为每年所有的正规出租车都要到各区的出租车计价器检测所去验车，其中的一项重要内容就是将车轮与一种检测仪器连接，检测车轮转动圈数与计价器跳动是否正常，如果到时候要是查出哪辆车有问题，那这行他也就甭想干了。黑车也不会这样干，因为大多数黑车根本就没有计价器，也不用在这方面做手脚。下车后记者随后又乘上了其他几辆出租车，所得到的答案几乎都是“没听说过”。而且司机们都反映如果在北京这么干就简直太傻了，好些人打车都是在固定地点上下车，该花多少钱心里都有数，如果不分情况的每一个人都这么坑很快就会被发现。

　　还有一位司机对记者说，在北京有一种在计价器上做手脚的出租车，司机从计价器中接出一根导线，当乘客不注意的时候就将这根导线与一个事先安好的金属片相连接，此时计价器就会多蹦几个字，这种方法可以随机而定没什么风险。

　　最后记者在与一位出租车司机商量后将车开到了一家路边汽车修理厂，看看到底是否有可能将大轮换成小轮。一下车记者装作司机的朋友与其一同来到厂里。记者按司机师傅事先交代好的汽车数语问修理工有没有装夏利车的轮胎。当得到肯定的答案后，记者又试探着问是否能安一个小一点的，修理工说安不上除非换一个小点儿的奥拓车圈，但现在厂里没有车圈。于是记者让其将奥拓的车胎拿来与夏利的车胎进行了比较，确实小了一圈。于是记者要求过两天来换一个奥拓的车圈。修理工对记者说以前从没这样干过，要问问师傅。过了一会儿，修理工出来对记者说，刚才电话里他师傅说没法换，除非有特殊的办法，因为螺丝扣就不一样。在北京看来想在出租车的轮子上做手脚还真不容易。文／本报实习记者李晨

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