记者日前从北京市邮政管理局获悉，北京这个拥有1300多万人口、660多个邮政局（所）的城市，8月1日至31日的国内快递包裹业务量仅为1.01万件，而同期该城市普通包裹的寄递业务高达40万件，1比40，如此悬殊的差距令人难以置信。据了解，上海、广州等地的情况与北京大致相同。快递包裹为何老百姓不买账？

　　日前记者在京城的几家邮局发现，使用普通包裹的用户远远多于使用快递包裹的用户。建内邮局的一位工作人员告诉记者，可能是由于业务开办时间太短的原因，有时一天也没人来发送快递包裹。记者询问了几位正在办理普通包裹业务的用户，有的用户表示还不知道邮局开办了快递包裹的业务；有的表示自己的包裹不着急，没必要使用快递包裹；还有的用户认为，快递包裹虽然比普通包裹快几天，但是价格太高，无法接受，所以宁愿选择速度慢些的普通包裹。

　　据了解，目前刚刚推出的快递包裹业务在邮局内是和普通包裹一起办理，暂时还没有专门的填单，包装的纸箱等也都一样，和普通包裹相比只是多一个快递包裹的印章。快递包裹会分拣出来后单独处理，中间的运送环节中铁路运输无法控制，主要是收寄和投递速度快，而且还会送包裹上门。但是据其他媒体报道，目前北京市城八区的包裹投递工具主要以三轮车为主，实行国内快递包裹业务后，邮局也未接到上级单位增加投递工具的通知，开办新业务后的硬件投入实际为零。而铁路、公路运输方面，惟一的不同是，如果车皮满载，则优先运输快递包裹，但是据说车皮满载情况已经很少，所以实际上，快递包裹和普通包裹在运输途中也往往是搭同一趟车。目前普通包裹的收费是按照包裹的重量和投递城市地区的距离计算，以从北京发往天津和上海的10公斤包裹为例，再加上2元的挂号费，价格分别为33元和49元。对比普通包裹，分别贵了230％和96％，可以说是寄递快递包裹越近的越贵。

　　据市邮政管理局的负责人称，一项邮政新业务要让顾客认知并接受需要一个过程，幻想三十多天内就在市场上激起千层浪，显然不现实。8月份是包裹寄递的淡季，进入九、十月份，有中秋节、国庆节等传统节日，快递包裹的寄递量将明显增长。

　　据了解，目前国内大部分城市，普通包裹业务都可保证6－7日内到达，而邮局对国内快递包裹的寄递时间承诺是4—6日，二者相差不多，但国内快递包裹比普通包裹的平均价格却增长了137％。业内人士分析指出，国内快递包裹业务的相对优势并不明显。虽然，中国邮政将政府部门、工商企业、电子商务公司、邮购公司等行业做为国内快递包裹业务的主要服务对象。但一位外资企业业务人员称，急件我就用EMS，不怎么急的，快包与普包时间差不多，干吗要花那冤枉钱？！

　　看来，要想使快递包裹提速又提量，除了在让广大消费者知晓的宣传上下功夫外，邮政部门还应灵活而及时调整快递包裹的价格，用价格杠杆来推动这一业务的健康发展。(本报记者 阴奋立)

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