大洋网讯 黄埔大道路面突陷一事，引起了广大市民的关注，广州市电力工业局有关部门向记者解释：该段路面突陷与电力部门的电力隧道施工并无关系。

　　广州市电力工业局党委办的梅工程师介绍，关于黄埔大道冼村站前路面突陷是“因为下沉点正在由电力部门进行‘电力隧道’施工，下沉与施工有关”（详见昨日报道）一说，市中心区交通项目办有关人士已于昨日上午向广州市电力工业局电力建设有限公司负责人表示道歉。

　　据了解，该下沉点与“电力隧道”相距约有几十米远。

　　昨天下午6时，南方都市报记者前往下陷路段察看，发现发生下陷的路面已经被夯实，并重新铺上了沥青，路面已与往日没什么异样，但修复路面暂时还被警戒线围住。

　　又讯 因塌陷而使交通受到影响的黄埔大道，经有关部门及时采取措施后，通车没有受到影响。

　　黄埔大道塌陷处在黄埔隧道的北侧，该路原是20世纪70年代扩宽后的慢车道。市建委有关负责人说，据资料记载，此路段的路面下有2至4米深是回填杂土，土质比较松散；还有约7米深的流沙层。路面是20多厘米厚的混凝土，作为慢车道时自行车行驶是不会出现什么影响的，自行车更不会把松散的地质压实。当内环路黄埔大道放射线开工后，该路面成为机动车道。经过七八个月时间的行车，松散的杂土被压实，路面即出现下陷。

　　那么，建设黄埔隧道时是否不知道地质的复杂，也没有采取措施？知道！也已采取了措施。据了解，建隧道时，打两层锚杆筑护壁桩使流沙层受到干扰，业主、设计和施工单位曾专门对此事进行研究，考虑到北面是渠箱，用其他办法容易把渠箱压坏，因此商定采用回填沙的办法。当时虽然以压路机反复压，但还是很难把路基压实。现经过长时间的汽车荷载运行，路基的松散部分逐步压实，路面就出现下沉。

　　据悉，黄埔大道塌陷处的修复，只是经过临时处理，有关部门还将请省地质部门检测该路基的密实程度，再采取切实有效的措施把该道路修好。

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