作者：郑根岭

　　今天要办的事特别多，可不巧汽车尾号限行，昨晚还想着换公交和出租车出行呢，为此还详查了线路与车次。然而早上醒来，冷静再想一想，深感舍弃自驾车真有点不靠谱，花钱比罚款还多，况且时间上稍有不顺就容易误事。

　　如果选择出租车，我大概算了一下，除去上下班的路程，还得去机场接人，另外还有几件事要办，支出超过300元。若开车呢，汽油费、过路费加上违反限行的罚款100元，比打的支出要少，而且方便，不会误事。假如乘坐公交车，只去办一件事，往返就可能耗费4个小时，太没把握，断然不可行。

　　迫不得已和利益权衡之后，我只好违反尾号限行规定，宁愿被罚款也得开车去办事。我的一位同事，家住东南五环路外的亦庄开发区，若打的上下班，花费200元都不止，所以她一直自我解放不搞尾号限行听任罚款，这一年下来给北京市“贡献”的尾号限行罚款在4000元以上。

　　倒不是谁法治观念淡漠，非要违法乱纪，实在是迫不得已，只好两害相权取其轻了。再说了，人们花那么多钱买车就是图生活方便，可始料未及的是，“新生事物”日后层出不穷。先是单双号限行，后是每周一天的尾号限行，并且去年还曾一月一变让人难记，不方便不说，不少人还因忘号了而被罚。

　　去年一年北京市通过尾号限行增收多少交通罚款，有关部门没有公布，但被罚者不在少数是可以肯定的。我就被罚了400元，估计还算不上多的。去年除去节假日外，52周里面每辆车也得有50天限行吧，若按每辆车平均两次因粗心大意违反尾号限行而被罚，北京400万辆机动车，所增加的罚款就多达8亿元——真是不算不知道，一算吓一跳哇！

　　早在2006年初，北京市一位副市长就坦言2005年的交通罚款超过10亿元，而当年年底的机动车拥有量才260万辆，现在已经400多万辆了。猜测去年各种交通罚款超过20亿元，八成还会低估了呢。这么多“天上掉馅饼”似的飞来的交通罚款，是否用得其所，作为“被罚者”，我们呼吁一声知情权，应该说并不过分吧！