作者：司欣

　　铁道部新闻发言人王勇平在谈及2009年春运时表示，有足够的心理准备面对民众的批评甚至愤怒。

　　“铁老大”的态度似乎有了转变，开始正面回应公众的批评。然而，王勇平的“谦逊”却难如人意，春运大潮中，公众期望的是铁道部如何出台更多实质性的雷霆之策，化解春运一票难求，以及春运服务中的种种历史症结，让“回家”不再成为一种奢想。但王勇平的回答无疑让人平添了更深焦虑，“有足够的心理准备面对民众的批评甚至愤怒”，不难让人感到一种“爱莫能助”的冷漠，一种“爱咋咋地”的疑似权力傲慢。

　　与铁道部准备好“挨骂”相对应的是，胡锦涛总书记4日在有关春运问题的信息上作出重要批示，说今年春运供求矛盾严峻，要求铁道部开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。无疑，总书记的意图很明确，那就是让民众尽量“满意”，而不是“批评”和“愤怒”。从话语逻辑性上推理，做好足够心理准备“挨骂”，不就等于准备好了让民众“失望”乃至“愤怒”吗？

　　平心而论，作为人口大国的铁路运输部门，铁道部承担的压力之重可想而知，而铁路运营中存在的又多是历史遗留难题，对此公众不是不能理解。又逢春运，车票再度成为公众生活中的一大敏感问题，而一票难求甚至一票索命的悲剧依然如故，人们不苛求这些难题能一夜之间全部解决，但至少有权利看到一种点滴改变的希望。从王勇平的谈话中不难感受到，以实名制遏制倒票、内部刷票等暗箱操作，并非不可为，只不过操作成本太大而已。那作为长期以来从垄断性经营和民生经济中获益不菲的铁路，为什么就不能让渡部分利益，而必须由民众来背负铁路服务滞后于民生需求的发展之痛呢？真的是宁可“挨骂”也不想“开动脑筋”？