继推出日票后，深圳今后将设地铁VIP头等车厢，设坐票制。昨日，《南都METRO》创刊仪式暨2012年深港地铁圈高峰论坛上透露，在未来的11号线上将增加特色服务，满足不同消费层次的乘客的不同需求，如特设行李架的车厢和买双倍票可有座位坐的V IP车厢等。（7月6日新华网）

　　随着国内一线大城市的飞速发展，常住人口数量不断增加，也就要求各种公共配套服务要及时跟上，以满足城市人口基本的吃穿住行用的需求，尤其是“行”，更是关系着公众的幸福指数，更应该解决好。但是我们也很无奈的看到，无论是在广州还是上海，又或者是在北京，公共交通服务好像总也跟不上城市经济和社会发展的步伐，公共交通滞后的发展态势让很多生活在大城市的人们苦不堪言，比较有代表性的体验就是在早晚高峰乘坐地铁出行，这恐怕是很多都市白领们都会感觉发憷的考验，因为人太多了，车太挤了，秩序太乱了，大家都太火大了……

　　在早高峰乘坐地铁就像是打仗一样的现实面前，深圳地铁还准备设VIP头等车厢，保证有坐票，这样直白的“花钱买服务”的规定到底是怎样出台的，有没有经过听证和向公众咨询，目前还没有个说法，但有一点可以肯定，那就是大多数老百姓对通过提高票价来提升服务、挤占公共服务资源的行为表示不理解和反对，原因很简单，地铁是公共交通服务，是全体纳税人的公共交通工具，在使用权上是平等的，资源分配要均衡，在大多数人都还没有享受到基本的能够满足日常出行的公共服务，这个时候以票价来区分服务的等次，让普通民众尤其是低收入群体继续忍受公共服务不足所带来的服务质量的下降，而少数富裕群体却可以凭借经济实力通过挤占公共服务配给来享受相对舒适的出行环境，这是不公平的。

　　深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林透露，地铁未来的方向将分等级，满足不同层次的人的需求，提供不同层次的有针对的服务。其中包括一些档次稍微高一些的服务。“我们要让公共交通也能满足档次稍高一些的服务”。

　　应该说，他对公共交通的功能表述并没有错，但任何国家在公共交通服务升级方面有一个前提，那就是公共服务资源已经充分满足了公众最基本的需求，而公众迫切需要有一个差异化来实现更好的服务感受，在这样的前提下，可以通过提高服务质量、提高收费来实现。但现实的国内情况是，地铁线路和车次还远没到充分满足公众最基本的出行需求的时候，这个时候提出地铁增设VIP车厢是不是有点太超前和不切实际了呢？

　　因此，笔者还是建议相关部门，等到早高峰出行大家不再是前胸贴后背像沙丁鱼罐头一样挤在车厢里的时候再推出VIP车厢如何，毕竟乘客是上帝啊，先让乘客享受到最基本的VIP服务才是正道。（王丽）