新华社记者徐壮志李宣良白瑞雪

　　中国神舟系列飞船的每一次飞天，都会带给人们新的惊喜。即将开始的神舟七号载人飞行任务，有哪些值得关注的看点？

　　新华社记者特邀航天专家为您一一解读。

　　看点一：火箭更舒适、更安全

　　这次发射神舟七号飞船的火箭，进行了两大技术攻关，解决了“8Hz”问题和“415秒”问题，火箭的可靠性和舒适性进一步提高。

　　解说(火箭系统总设计师荆木春)：杨利伟搭乘神舟五号升空时，火箭曾经出现纵向单频振动，使航天员感觉不太舒适。火箭系统科技人员最终彻底解决了这一问题。

　　在发射神舟六号飞船时，火箭飞行至415秒附近时出现异常现象，科技人员经过攻关，找到了原因，将火箭二级增压管路由铝合金管更换为钢管，进一步提高了火箭的可靠性。

　　看点二：飞船返回舱“变身”气闸舱

　　科研人员把神舟六号飞船的轨道舱改进成了既能让航天员生活，又能当气闸舱使用的两用舱，一物多用，投入少效益高。

　　解说(飞船系统总设计师张柏楠)：要把轨道舱改进成为气闸舱，需要两个必备条件：一是密封；二是要有泄复压功能。作为航天员出舱前的“准备活动”和返回飞船后的“收尾行动”，泄复压是通过一套由阀门、管道等零部件组成的装置和一个循序渐进的过程实现的。神七飞船的内部设计更加人性化。

　　看点三：乘组从一人、二人到三人

　　神舟五号搭载杨利伟在太空飞行了1天，神舟六号搭载费俊龙、聂海胜在太空飞行了5天，而这次神舟七号将搭载3名航天员在太空飞行3至5天。

　　解说(航天员系统总指挥兼总设计师陈善广)：这次飞行任务，要求航天员操作主动大于被动，自主性很强。神五航天员只是跟地面通话，神六只进行穿舱，而这次航天员要进行航天服的拆包、组装、测试、穿脱等操作，并出舱取实验材料、进行太空行走。航天员的心理素质，是出舱活动成败的关键之一。

　　看点四：出舱把中国人足迹留在太空

　　执行神五、神六航天飞行任务的航天员，全都在舱内活动。开展出舱活动，是神舟七号飞行任务中最为重要的一项内容。这一活动将首次真正把中国人的足迹留在太空。

　　解说(载人航天工程总设计师周建平)：出舱活动取得突破，就将完成我国载人航天三步走战略中第二步工作的一项重要内容。再进一步，我国将完成交会对接任务，掌握了发射入轨、安全返回、在轨工作、出舱活动、交会对接等技术，就可以从事更大规模的、持续的载人航天活动。

　　看点五：舱外航天服“生命盾牌”造价三千万

　　在神五、神六飞行任务中，航天员只穿着舱内航天服。这次任务中，我国研制的舱外航天服将首次公开亮相。

　　解说(航天员系统总指挥兼总设计师陈善广)：舱外航天服是世界上结构最复杂、技术最先进、价格最昂贵的“服装”。它既要能够保护航天员免遭宇宙空间环境的伤害，又要与载人飞船实现同样的功能，为航天员提供生命保障和功效保障支持，因此被形象地称为航天员的“生命盾牌”。

　　航天器研制的正常周期是10年，而中国人研制出自己的舱外航天服，只用了不到4年。这套服装造价约3000万人民币。身高160厘米至180厘米的人，都能通过调节服装大小穿着。

　　看点六：在轨试验最大限度提升飞行效益

　　这次飞行任务将在轨进行一系列科学实验，最大限度地提升载人航天飞行的效益。

　　解说(空间应用系统总设计师顾逸东)：神舟七号飞船将进行我国第一次中继卫星用户终端试验。试验成功后将大大提高我国中低轨道航天器的测控覆盖能力。

　　这次飞行任务还将进行固体润滑材料的在轨试验，将中国科学院提供的固体润滑材料在外太空暴露后，由航天员在出舱行走时进行回收。

　　神舟七号飞行任务还将完成伴随卫星的在轨试验。

　　看点七：着陆场最大限度保护生态环境

　　神五、神六的返回搜救，都是采取空中搜救为主、地面搜救为辅的方式进行。神七任务中，为提高应急搜救效率，搜救模式转变为空中救治航天员、地面处置返回舱。

　　解说(着陆场系统总指挥隋起胜)：搜救指挥机构从地面转到了空中。搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保，将全部在直升机上进行，地面车辆的使用数量将大大减少，这也可以更大限度地保护内蒙古草原的生态环境。