林丹

歼10英姿 （资料图）上届航展就盛传歼10会露脸，人们翘首以盼 蔡惠中 摄空客A380广州首飞 朱文海 摄

　　歼10、枭龙、中国自产客机ARJ21、神七、空客A380，谁会是在珠海举办的第七届中国航空航天博览会的神秘嘉宾？或者，它们会齐齐在珠海大聚会？

　　距11月4日第七届中国航展开幕只有一个多月了，但所有的问号还仍然是悬念。

　　第六届航展结束至第七届中国航展开幕的两年是中国航空航天业快速发展的黄金期，其间时逢大飞机项目正式启动，ARJ21新支线客机整装下线，“嫦娥一号”卫星发射成功，神舟七号飞船就在本周升空，都为本届航展的招商、招展和招飞工作提供了良好的市场环境。以往六届航展，境外参展商独占一号馆，中国航空、航天分享二号馆，今届航展，中国航空和航天企业头一遭各占一馆，这意味着航空、航天都将充分展示实力，有更大量、更新的产品登场，那么，歼10、神七成为两个中国馆中的拳头产品也不是不可能。

　　新型战斗机，今届露脸？

　　有报道言之凿凿：歼10将参加今年航展的航空表演。羊城晚报记者向珠海航展公司有关人士求证，答曰：适当时候将发布相关消息。

　　虽然歼10已经不是新闻，但一睹其“庐山真面目”仍是令人魂牵梦萦的事。上届航展就盛传歼10会露脸，但最终令人失望。其实，这一传闻并非空穴来风。据称，当时航空一集团已为歼10的首次公开亮相做了充足的准备，甚至连巨幅宣传板都准备好了，只待“东风”一到就揭幕。孰料，就在航展开幕前几天，情况突变，歼10取消了第六届中国航展之行。

　　其实，人们热盼歼10在航展亮翅，不仅仅因其是拥有我国自主知识产权的新型战机，还因为它的神秘，因为它被寄托了太多的期望与理想。上世纪80年代，一些国家的第三代战斗机已经开始服役了，而我们空军的主力机种还是第二代。十多年前，关于中国第三代战斗机———歼10就有坊间传闻，但官方从未予以证实，越是如此模棱两可，越是引发了人们的好奇。据说，歼10承载着60％以上的高新技术，完全从中国的传统战机中“脱胎换骨”，具备了世界三代半战斗机的先进水平。

　　歼10已解密，表演可期？

　　从1996年中国第一届航空航天博览会开始，几乎在每一届航展上，中国的航迷都惊羡地看着苏－27做着空中加油、过失速尾冲和眼镜蛇机动动作，在为之叫好的同时，也不无遗憾：我们的飞行表演队为啥做不出这样的惊险动作呢？羊城晚报记者当年采访前空军副司令林虎时，他就曾为苏－27这一性能惊叹，因为飞机能做尾冲机动和眼镜蛇机动证明其有极好的机动性能。据说，俄罗斯试飞员普加乔夫在试飞苏－27时，有意关闭了飞机的迎角限制器，他惊奇地发现飞机的机头昂起达到70度时，还能稳定飞行。惊讶之余，他拉住驾驶杆不放，飞机的迎角达到了115度，随后自动恢复。这一动作酷似眼镜蛇窥敌待击。5秒钟内，飞机的空速由400千米／小时，降到150千米／小时，陆地上的人肉眼看去几乎像是停顿。

　　驾机完成“眼镜蛇机动”是世界顶尖飞行员梦寐以求的目标。试飞证明，歼10也可以完成尾冲机动和眼镜蛇机动。试飞员李中华认为，这两个机动动作不仅是检验飞机的性能，而且都具有实战意义。

　　2003年8月23日，歼10完成了一次关键的试飞———战略对接，解决了歼10这种鸭翼飞机空中加油对接困难的技术难题，此后，歼10的空中加油成功率达到100％。

　　上一届航展闭幕一个月后，歼10解密，中国的航迷期盼能在珠海的航展上看到歼10的眼镜蛇机动、尾冲，看到歼10的空中加油。

　　枭龙两度被传飞临珠海，可一再落空。枭龙被称作歼10的简版，也是出口版，它的作战能力约达到新型F－16战斗机的70％－80％，而售价却比F－16低得多。枭龙战斗机在歼－6和歼－7战斗机的传统市场上具有很强的竞争力，并可能填补米格－21、F－5和幻影III型战斗机退役后留下的市场空间。

　　神七轨道舱，能否同来？

　　神舟七号本周升空，回来正好赶上航展，像神五、神六那样，在航展上展出返回舱好像是例牌菜。与神五、神六不同，神七要容纳三名宇航员，直径达2．5米，是目前世界可利用空间最大的。人们期待的还不止这些，神七的轨道舱这次不留在轨道上，与返回舱一起回来，是不是也可以在航展上看到？或许，宇航员穿着进行太空行走的宇航服更让人觉得开眼界，中国老百姓还从未看过中国自己研制的宇航服呢？每套宇航服重120公斤，价值3000万元。它后面像个大箱子，穿衣服像是打开一个立式箱盖，然后钻箱子，同伴再帮忙把“箱盖”盖上。它可以抵抗摄氏零下100度的低温，有足够的强度，防辐射、抵御微流星和空间碎片对航天员的伤害，并为航天员提供适当的大气压、足够的氧气和适宜的温湿度。“箱子”上有个背袋，里面装着燃料助推器，使航天员可以控制走向。宇航服上还有一条脐带绳，连接宇航员与轨道舱。地面指挥中心可以对宇航服发出指令，随时了解宇航员的身体状况和环境参数。如此神奇的衣服若出现在航展，那可比时装秀更诱人。

　　空客巨无霸，真身驾临？

　　从1996年第一届中国航展开始，空客就宣布造世界最大客机的计划，巨无霸Ａ380每场都出现在中国的航展上，但一直是模型。当时的Ａ380可能还在纸上，可它一直是空客与波音较劲的撒手锏。

　　Ａ380被空客称为21世纪的旗舰。它可载客555人，是已知最大的客机，它的座位面积比一般飞机大1／3，地板面积多了一半，座椅、通道皆宽大，比一般客机要舒适得多。它也是唯一的双层的民用客机，内设酒吧、影院、休息区、商务区或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。555座的空客Ａ380是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机。Ａ380大量使用复合材料，虽然身躯庞大，却也“体轻如燕”。它的航程为14800公里，它比目前世界上最大的客机还安静。中国南方航空公司向空中客车购买了5架Ａ380。

　　空客认为，未来超大飞机的需求量达1000架。前几届航展上，空客、波音总是在同一天前后脚地召开新闻发布会，波音与空客大唱反调，用200座级的梦想飞机来对抗Ａ380，波音说，未来超大飞机的需求量最多300多架。但无论如何，“坐飞机像住五星级酒店”仍然令人神往。对此巨无霸，如果能有机会先睹为快，无疑是一件令人兴奋的事情。据知情人士透露，Ａ380实体飞机已基本确定驾临珠海航展。本报记者 林丹

　　■小资料

　　歼10

　　歼10上的许多新技术在中国都是“第一次”，之前并没有技术积累。比如数字式电传操纵技术，是使歼10具有国际先进水平的核心技术，也是新一代歼击机的典型标志。成都飞机设计研究所所长杨伟就说：第一代喷气发动机的突破在发动机；第二代的突破在空气动力；第三代战斗机的突破在于系统综合；第四代则是智能化。

　　数字式飞控技术完全改变了传统的由摇臂、拉杆组成的复杂的机械机构，技术难度高，风险大。据说，世界上所有在军机上采用电传操纵技术的国家，都无一例外在试飞时摔过飞机，包括美国的Ｆ16、Ｆ22，大部分是飞控软件出了问题。一位外国专家曾断言：“中国不可能过‘电传操纵’这一关，‘控制律’就是歼10无法逾越的拦路虎。”但是，中国不仅首次将这一技术应用在歼10，而且在研制过程中从未发生过任何一起由电传操纵系统故障造成的坠毁事件。这标志着中国的飞控技术研发已走在世界前面。

　　此外，歼10还装备了中国自行设计的导弹告警装置和电子战设备。

　　枭龙战斗机

　　被称作歼10的简版，也是出口版，它的作战能力约达到新型F－16战斗机的70％－80％，而售价却比F－16低得多。

　　神舟七号

　　与神五、神六不同，神七要容纳三名宇航员，直径达2．5米，是目前世界可利用空间最大的。

　　巨无霸Ａ380

　　被空客称为21世纪的旗舰。它可载客555人，是已知最大的客机。它也是唯一双层的民用客机，内设酒吧、影院、休息区、商务区或其它的娱乐区。