发射塔架的清晨。左赛春摄

　　昨日上午，“神七”任务进行了发射场区最后一次船、箭、地联合检查，标志着飞船已进入发射倒计时。

　　今天下午加注推进剂

　　今天上午，酒泉方面将对火箭加注系统进行气密性检查，不能有任何泄漏。

　　如果一切合格，今天下午将实施推进剂加注，整个过程大约需要7个小时。由于其中要做两种推进剂加注的转移工作，真正推进剂流入的时间约3个小时，氧化剂和燃烧剂各用1个半小时。

　　如一切顺利，今天晚上，所有准备工作将全部就绪。

　　昨天，“神七”进行了船、箭、地最后一次联合检查，除了航天员不进舱外，全面检查发射区各系统的协调工作关系。

　　出舱将在发射44小时后

　　昨日有媒体报道，航天员出舱时间选定在神七发射后的第二天下午4：30进行。如果神七在9月25日晚发射，那么9月26日下午4：30左右，我们将能通过电视屏幕看到航天员出舱活动的画面，如果神七在9月26日晚发射，大家将在次日下午的4：30左右看到航天员出舱活动，依此类推。

　　而昨天，本报记者向空间应用系统总设计师顾逸东核实，航天员出舱时间应在神七发射后约44小时。按此推算，如果神七在9月25日发射，那么航天员的出舱时间应该是在9月27日下午。

　　轨道舱将不驻守轨道

　　“神七”飞船副总指挥、上海航天局局长助理秦文波在接受记者专访时说，“神七”轨道舱完成使命后，将与飞船返回舱脱离，坠入大气层燃烧消失，与航天员们壮别。

　　据悉，上海航天局承担了“神七”飞船的推进舱结构总装、推进分系统等部分的研制任务。

　　秦文波介绍说，与“神六”的一个不同之处是，“神七”飞船在航天员完成任务准备返回地球时，轨道舱将不再继续驻守轨道，而是与返回舱分离，坠入大气层燃烧并消失。

　　此前，“神六”、“神五”飞船在航天员返回地球时，轨道舱与飞船脱离后，仍会在轨运行大约半年时间。期间将进行一些科学实验，并把有关实验数据持续传输到地面，在动力耗尽后，将渐渐被地球引力拉回到地面坠下。

　　但是，由于“神七”比“神六”携带更多的载荷，包括航天员人数、舱体体积、生活必需品的增加，以及因出舱行走而新增舱外航天服等负重的增大，因此，“神七”在其他环节的精简“瘦身”就十分必要。

　　秦文波介绍说，为了减重，“神七”减去了以往轨道舱用于留轨的16台发动机及供电、供热、测控、通信等所有平台分系统，“神七”的轨道舱此次也将不再作为一颗卫星运行。

　　发射运行期间空间环境平静

　　中国科学院空间环境研究预报中心已经开始进入神七空间环境预报工作的倒计时阶段。在为期一周的时间里，预报中心将每天提交预报给指挥部和各系统。

　　昨天上午8时，预报中心预报大厅。预报中心的预报员换上工作服，开始进入工作状态。

　　9时，预报中心副主任刘四清与10位预报员一起对初步形成的预报进行分析、讨论。

　　空间环境瞬息万变。预报员们对预报的最终确定反复进行论证，仔细分析每一个空间现象的数据，斟酌着报告上的每个用词。

　　10时，9月23日空间环境预报最终形成并提交指挥部与各系统。同时，刘四清与预报员们综合23日的空间环境预报结果，形成了一份神七任务期间航天员出舱及返回窗口环境安全性预报。

　　从23日的预报结果来看，神七发射运行期间空间环境平静，对飞船的发射运行和航天员出舱是安全的。

　　相关新闻

　　全套飞行控制方案制定完善

　　本报讯(记者刘欢 通讯员杨冰 姜宁)世人瞩目的神舟七号载人航天飞行即将执行，肩负着“神七”指挥调度和飞行控制任务的北京航天飞控中心已做好充分准备。昨天，记者从北京航天飞控中心获悉，目前“神七”全套飞行控制总体方案已制定完善，确认了80余项技术问题。

　　当火箭托举神舟七号升空277秒后，一直到航天员安全返回地面，从飞船入轨到精确定轨，从飞船变轨到轨道维持，从天地通话到空间在轨活动，从飞船调姿到与轨返分离，从飞船返回到落点预报，地面向飞船发出的每一条指令，注入的每一组数据，关键时刻的每一项操作，都是由北京中心全程指挥、精确控制的。遍布国内外的10多个地面测控站，分布在三大洋上的5艘测量船，它们的所有数据，都在这里汇聚；所有的信息，都从这里传输。

　　“针对神舟七号任务的新特点和新变化，我们牵头成立了任务前期飞控组。”北京中心主任朱民才介绍，专家们进行了新一代测控软件平台的建设，开发源代码1万余行，并将作为备份系统参加神舟七号任务，改造了计算机硬件系统，组织了上百次联调联试。这一切为神舟七号载人航天飞行的顺利实施奠定了基础。RJ203

　　数解“神七”

　　三大改变

　　“神七”飞天之际，“神七”飞船副总指挥、上海航天局局长助理秦文波在接受新华社记者专访时表示，“神七”与以往的“神舟”系列飞船相比，在“体态”上呈现出“眼睛”更亮、“翅膀”变少、“躯干”拉长等三大亮点。

　　●“眼睛”更亮 秦文波介绍说，由于“神七”将实现航天员出舱“行走”，这给飞船的通信环节提出了比以往更高的要求。与“神六”相比，“神七”在轨道舱、推进舱的舱体安设了两部摄像机，用于观测航天员在舱外试验的全过程，航天员在附近“行走”等动作也可尽收“眼”底。作为首次搭载到“神舟”飞船的全新载荷，这两部摄像机在研制过程中克服了“既要减重，又要好用”的两难问题，其形态为长方体，重量比家用小摄像机还轻出许多，这两颗精巧的小“眼睛”不仅“明亮”，同时还能应对极端温度、真空、辐射、粒子等空间环境的干扰。航天员“太空行走”的画面要传到地球、传到国人眼中，离不开这两颗“眼睛”的率先探视。

　　●“翅膀”变少 由于“神七”比“神六”携带更多的载荷，航天员增加了1名，还要带上舱外航天服和太空生活的必需品，因此飞船的能源保障至为关键。秦文波介绍说，为了减轻飞船的负重，“神七”的能量源泉、形似“翅膀”的太阳帆板，必须从“神六”及以往飞船的两对“翅膀”减少为一对。秦文波比喻说：“‘用电户’增加了，‘发电厂’减少了。这对矛盾，‘神七’最终解决了。”

　　●“躯干”拉长 “神七”的“躯干”，也出现了一少一多的变化。秦文波说，“一少”是飞船减少了轨道舱的16台发动机，仅保留了推进舱和返回舱的动力设备，其原因是航天员完成任务准备返回地球时，轨道舱将不再保留，而是与飞船分离，燃烧并消失。“一多”是飞船相比于过去，轨道舱内将增加一个“夹层”，这个“夹层”即气闸舱，其作用是帮助航天员在舱内、舱外提供气压缓冲，出舱前要“减压”，从太空返回后要“升压”，其原理类似潜水员进出深海潜艇时需进行水压调节。据介绍，气闸舱内有卸压、增压的设施，可以帮助航天员“排解压力”。

　　据介绍，由于轨道舱相关载荷的增加，“神七”飞船的“躯干”部分，也比“神六”有所拉长。

　　四大突破

　　中国载人航天工程副总指挥、中国航天科技集团公司总经理马兴瑞在“神七”发射前夕，于酒泉卫星发射中心接受记者采访时指出，神舟七号载人航天飞行将在四个方面实现技术新突破。

　　●出舱活动 马兴瑞表示，从一定意义上而言，神舟五号、神舟六号的两次载人航天飞行，航天员主要依靠运载火箭和飞船的自主飞行，人作为主体真正参与的空间较为有限，而第三次载人航天飞行也就是神舟七号任务，航天员将身着舱外航天服首次离开神舟飞船在太空中独立操作与行走，这是在充分继承前两次技术基础上的极大创新。

　　●舱外航天服 太空是真空状态，太阳粒子、大量的辐射、宇宙射线等恶劣的空间环境会对航天员的健康和安全构成威胁。舱外航天服像一个小的生命保障系统，是专家们集智攻关的结晶，数百项高新技术浓缩到航天服里，技术含量十分高。

　　●链路试验 这次在神舟七号飞船推进舱前段安装有中继终端设备，将进行神舟七号与天链一号中继卫星间的中继链路试验。

　　天链一号卫星在36000公里以外的圆轨道上，而神舟七号距地面350公里，倾角为42度，要在两颗相对运动复杂、倾角各异的空间飞行器间进行无线通讯，在我国尚属首次，意义重大。更为重要的是，这次试验成功后，我国各类运载火箭的发射也可以使用中继卫星，从而大大提高测控覆盖率。

　　●释放小卫星 神舟七号还将释放一颗伴飞小卫星。小卫星将在飞船轨道舱周围进行绕飞，以便能更好地观测飞船。这种在轨空间飞行器之间的绕飞试验以前从来没有做过，对于开辟空间技术新领域很有意义。

　　六大任务

　　负责“神七”飞船和长征二F火箭研制的中国航天科技集团公司新闻发言人贾可23日说，神舟七号飞船主要承担包括完成航天员出舱活动在内的六大飞行任务：

　　完成航天员出舱活动飞行任务；

　　在整个飞行期间，为航天员提供必要的生活与工作条件；

　　为有效载荷提供相应的试验条件；

　　确保航天员和回收的有效载荷在完成飞行任务后，安全返回地面；

　　飞行过程中，一旦发生重大故障，在其他系统的支持或航天员的参与下，能自主或人工控制返回地面，并保证航天员的生命安全；

　　记录与飞船有关的数据。

　　贾可说，为确保万无一失，针对飞船上升段、飞行段、出舱活动段和返回段可能遇到的各种故障，研制团队共考虑了185种故障模式；其中，出舱活动段设计了31种故障对策。

　　本报特派记者 王鸿良

　　新华社记者 巩琳萌 高路

　　背景

　　四大要素决定发射时间

　　新华社北京9月23日电(记者樊永强)神舟七号飞船选择在9月底发射，是经过航天专家综合多种因素严密计算的结果。那么，载人航天飞船的发射时间究竟是根据什么确定的呢？

　　第一，要考虑载人飞船上的太阳电池帆板受到充足阳光的照射。载人飞船上的电源主要来自安装在飞船两侧的太阳能电池帆板，发射时机必须保证太阳电池帆板展开时，飞船恰在地球受到太阳照射的一面。同时，还要保证飞船在整个运行期间尽可能受到垂直阳光的照射。

　　第二，要满足飞船姿态测量设备的需要。飞船入轨后，要利用船上的姿态测量设备通过对地球的测量来确定并调整飞行姿态。因此，在选择发射时机时，要考虑飞船能避开太阳光辐射对姿态测量设备的影响，选择一个合适的角度。

　　第三，要考虑飞船返回时的条件。载人飞船在轨运行的时间一般是固定的，因此确定了发射的时间也就基本确定了返回的时间。而载人飞船返回舱返回地面最好是在白天，以便于回收搜寻人员迅速找到落在地面或海洋中的返回舱。

　　第四，要考虑发射时的气象条件。过厚的云层对火箭发射有很大影响，尤其是积雨云对火箭发射的安全威胁很大，载人飞船发射还必须避开雷雨、暴风等恶劣天气。

　　除上述因素外，科学家们还会考虑其他一些因素。例如，选择的发射时机最好能使地面的光学跟踪设备易于跟踪飞船的飞行。在夜晚或凌晨发射，由于喷射的火焰特别显眼，地面的光学跟踪测量设备容易跟踪目标；而阳光强烈的白天就不利于地面光学跟踪设备对飞船的跟踪。

　　本版文字/RJ129

　　左一 发射场施放高空探测气球(资料照片)。

　　左二 光学雷达测量站技术人员在演练（资料照片）。

　　左三 推进舱、返回舱、留轨舱与航天员、地面测控系统联试(资料照片)。

　　左四 远望号航天测量船在海上航行(资料照片)。

　　新华社发（秦宪安摄）