驱车5小时挪了120公里

　　今日凌晨京珠高速湖北段已全线贯通

　　记者从湖北省公安厅获得消息，截至31日上午11时，京珠高速公路湖北省咸宁段往湖南方向仍有滞留车辆7000余台，长达35公里。

　　湖北从31日14时开始采取间断放行措施。为缓解京珠高速公路通行压力，湖北已向107国道分流南下车辆。北上方向通行正常。昨日，记者驱采访车自武汉出发走京珠高速公路前往长沙，在咸宁段遭遇了此次大拥堵。

　　5个小时步行可以走100多公里，而记者乘坐的采访车行驶了5小时，却只走了120公里，与步行无异。昨晚8时，记者乘坐的采访车挤在京珠高速公路的汽车长龙之中，由长沙往武汉方向的汽车畅通无阻，而武汉往长沙方向，汽车堵得前不见头后不见尾。

　　昨日下午3时自武汉出发后，采访车沿京珠高速公路至苏公岭大桥一段，汽车畅通无阻。记者看到，路上积雪已经被铲到路两侧。尽管路外原野村庄仍然被厚厚的白雪覆盖得严严实实，但路面如被雨水淋过一般，绝无冰雪。在进入高速公路时，收费站的工作人员称，湖北境内的高速公路全线畅通。然而，记者一行实地体验后，却发现并非如此。

　　15：30 “车辆跟着感觉走”

　　记者在昨日下午3时30分上凤凰山京珠高速时，售票工作人员提醒说：京珠高速湖北境内全部是畅通的。但事实并非如此，最为关键的是在赤壁高速公路出口和沿途出口，包括服务区都无任何前方道路堵塞提醒。所有车辆都处于“跟着感觉走”的状态。沿途100多公里的高速公路上，也未见任何相关管理人员出来疏导。

　　特别是在赤壁高速公路出口处，很多车辆与本报采访车一样，见前方道路仍然畅通，就未抓住最后一个下高速公路上107国道的机会。

　　对此，高管大队相关负责人解释说：目前，由于湖南境内道路不畅，该省在湖北通往湖南的路面设置了关卡，暂不能放车过去。高管大队出动数十名民警劝说被堵塞车辆司机改道107国道，但遭这些司机拒绝。但他的这一说法遭被堵司机的质疑：在沿途各个路口都没有提醒标识，现在想下高速改道都没办法了。

　　21：30 借汽车发动机取暖

　　截止到21点30分，记者被堵地点的车已经在冰冷的夜色中延绵20多公里。所有的司机和旅客，都不明白为何被堵，大家急得像热锅上的蚂蚁，但一切都无济于事，只能坐在车里等待，借汽车发动机来取暖。

　　到22点，有消息说，之所以堵成这样，是因为从湖北高速上下来的车不愿意走107国道，因此造成了这么长的堵塞。

　　对此说法，高速公路上的一位负责人并不认可。他的理由很简单，“没有哪个司机愿意堵在高速上寸步难移，只要能动能往前走都会走，无论走什么路段。”他认为，可能还是咸宁地段出现了问题，或者交通事故，或者因为其他原因而封了路。

　　22：00 咸宁段滞留车辆绵延20多公里

　　到昨晚22点整，记者所处路段的滞留车辆已经绵延20多公里，黑压压地堵在湖北去湖南方向的路段上。另一股从湖南开往武汉的车流开始松动开行。

　　据沿途过来的司机反映，在湖北的京珠高速地段，仍需买票才能通行，由此让堵车更为严重。一位河北的司机告诉记者，每台车经过收费站都因为减速买票而耽搁几分钟时间，“平时还无所谓，特别是现在这种一辆接一辆的情况，这样收费非常影响通行速度。”

　　据报道，近日来，当京珠高速湖南等地段，为了最大限度地缓解堵塞车流的通行速度，特别让车辆免费通行。同为京珠高速公路，为何湖南段就能做到免费通行，而湖北段就不能呢？负责京珠高速路段的高管八大队的大队长孙勇华告诉记者：“目前京珠湖北段针对多日滞留的汽车是免费通行的。”他分析说，估计是部分没有滞留的车辆，在被收费后这样反映情况。

　　滞留面孔>>

　　被堵在高速公路上的人们

　　昨晚20时许，本报采访车行至京珠高速赤壁段——湖北和湖南两省交界地带。原本还能缓慢移动的车流彻底不能动弹了。一眼望不到边的大型货车排成了一条长龙。两个小时过去了，拥堵的车队没有任何松动的迹象，司机们彻底绝望了。都纷纷关掉了车灯，安稳地在车内睡觉。“估计，要想走，也得等到第二天早上了。”一位来自陕西的司机说。

　　一车苹果该烂了

　　夜已来临，高速公路上漆黑一片，寒气逼人。来自河南的余师傅借着微弱的手电筒光，钻到车底，仔细地检查汽车电路。他开的是一辆加长的货车，车上满载着一车苹果。他的目的地是广西。

　　“总是这样走走停停，对车的电路损坏太大了”，余师傅一脸愁容。“一车货从河南出来，已经在信阳堵了一天了，没想到在这里又给堵上了。”看着前方一眼望不到边的长龙，余师傅不知道什么时候才能继续前行。“现在外面的温度这么低，再这样等下去，一车苹果就该烂了。”

　　孕妇闷在车上30多小时

　　李女士从山西太原出发要回湖南长沙，她是长沙水泵厂驻太原办事处的员工。他们一行多人也和本报记者一起堵在了京珠高速上。

　　“原本十几个小时就能从太原抵达长沙的。”李女士说，但是，现在已经走了30多个小时了，现在还在湖北堵着。“我们倒没多大关系，但是，我们车上有个孕妇已怀孕几个月了。已在车上闷了30多个小时了。”

　　本报记者在他们的车里看到，孕妇一脸苍白。“一天之内都因为晕车呕吐了好几回了。再这样堵下去，怕对她肚子里的孩子不好啊！”李女士异常焦急。

　　想吃饭是件很难的事

　　堵在高速公路上已几个小时的司机们，在吃饭的问题上还存在很大的问题。本报记者截至发稿之时，仍然水米未进。此前，本报记者在京珠高速的沿途还能看到一些卖开水的人。价格达到5元钱一瓶。但是，到了晚上，卖开水的人也没有了。司机们的饮水存在困难。

　　昨日晚上，高速公路上来了一些卖盒饭的人，大米饭和白菜的价格是十元钱。虽然，这个价格相对饭菜的品质略显高了些，但是，已饿了一天的司机们也都顾不得那么多了。“再晚一点，恐怕连这样的饭菜也没有了。”

　　本报特派记者 姚海鹰 刘渐飞 刘飞超

　　被困广州

　　我成为滞留大军中的一员

　　1月31日 广州 阴

　　在开始08年首次出差之前，我没有预料到回家之路会变得如此艰难。一场雪灾，使得中国南部交通系统几乎瘫痪，也让我成为滞留在广州的百万大军中的一员。

　　尽管生长在长江边，但是1998年的洪水没能伤害到我的家乡，我也从未想象过有一天自己会和“灾民”这个词联系在一起。在经历过最初几天的焦躁不安之后，在广州滞留时间越久，我的心情反而更安定了。雪，总会有停止的一天，路，总会有开通的一天，而且，比起那些等待在广州火车站外的人以及困在京珠高速上的人来说，我要幸运太多太多。

　　广东这边的媒体，除了报道救灾抢险之外，还呼吁大家留在广东过年。在这几天的深圳电视台上，有一个胖乎乎的小男孩用小大人似的语气说：“今年春节不回家，留在深圳吃龙虾。”龙虾的吸引力肯定没有回家过年大，我可以体会到农民工即使冻晕在车站广场也要挤上回家列车的心情。如果春节都回不了家，那还有什么时间可以让他们有与家人团聚的机会呢？