委员代表亲历：公路测速陷阱　害苦几多车主(3)

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　　卅年前标准不应再用分车型限速可否实行

　　江涛说，据公路管理部门介绍，现行的公路限速标准，大多是上世纪七八十年代，甚至是上世纪六七十年代制定的标准。30年过去，我国（尤其是广东）的公路建设已发生了翻天覆地的变化，总里程、路面宽度、路面路况、弯度设计、隔离带设计等等技术指标，已与过去有天壤之别。加之目前汽车性能指标也比上世纪七八十年代有了长足的进步。然而在这种情况下，仍沿用30多年前的限速标准，这合适吗？

　　江涛说，他做过调查，在广东不少地方，这种“电子眼”抓拍超速罚款的做法都有存在。这已违背了交警部门公路限速是为保障交通安全的初衷。许多路过该地的车辆（特别是外地车辆）都遭到抓拍罚款的处罚，怨声载道。

　　客观地说，近年来广东公安交警部门加大了公路执法力度，特别是使用了“电子眼”对机动车公路超速进行了监控、拍摄，并对超速机动车进行了前所未有的罚款处罚。此举对控制超速、降低交通事故发生率、保护广大人民群众（包括驾驶员本人）生命财产安全，起到积极作用。

　　然而，某些地方这种利用过低的限速标准“创收”的行为，很影响交警部门的形象。为此，江涛建议：一、请广东省政府纠风办和省政府公路“三乱”督查队会同省公路主管部门，对全省高速公路、国道、省道的限速标志牌进行规范化的清理整顿，根据路段等级标准，在保障安全通行的基础上提高限速标准。

　　二、建议省公路主管部门对公路实行分车型限速：目前广东的公路（包括高速公路）大多只有一种限速，既不科学也不合理。如时速80公里，对载重大卡车已是很快的速度，但对客车就只是一般速度，对小车就太慢了。建议分卡车、客车、小车三种不同车型分别设置不同的限速标准。

　　（Robby／编制）

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