超载车压断船跳板栽江中 两人逃生一人溺亡

　　1月30日清晨4点半左右，一辆核载20吨实载127吨的大货车，在南京板桥汽渡南站上岸时突发意外，跳板突然断裂，卡车栽进江里，事故中两人侥幸逃脱，一名驾乘人员死亡。

　　昨天清晨4点半左右，一辆大货车在南京板桥汽渡南站上岸时突发意外，跳板突然断裂，货车一头栽进了江里，事故中两人侥幸逃脱，一名驾乘人员死亡，截至昨天傍晚6点，汽渡及海事部门还在进行紧张的清障工作，虽然此时货车已被拖上岸，但板桥汽渡尚未恢复通畅，估计清理工作要持续到今天凌晨。记者了解到，出事车辆核载20吨，却载了127吨货，由于缺乏有效的

　　货车车头坠入江中

　　当天清晨6点左右，记者接到读者报料，称板桥汽渡有一辆货车掉到江中，现在情况十分危急。记者当即驱车赶往板桥汽渡南站，数名工作人员已将入口处封闭，不让任何人进入。无奈下，记者只得穿过一片芦苇荡，这才得以目睹事故场景，只见一辆大货车车头栽入了江中，隐约中可见车顶，车厢尾部则搭在一艘标号为“2”的渡轮跳板上，后面还有5辆车未来得及上岸。记者注意到，该货车车厢上还载着两大一小共3卷钢材，此时已全部移至前部。一辆吊机也在旁边待命，随时准备起吊。

　　两人获救一人溺亡

　　事故发生后，板桥汽渡南站立刻进行了紧急援救行动。一名余姓负责人告诉记者，就在货车坠江的瞬间，汽渡工作人员立即开展了行动，一部分人找来工具营救落水人员，另一部分人则将汽渡暂时封锁，禁止轮船和车辆进出。派出所民警也相继赶来，拉起了警戒线。余先生称，在众多工作人员的努力下，他们将两名砸碎车窗脱身的驾乘人员救上岸。在得知车中还有一名驾乘人员后，工作人员再度进行营救，无奈车头严重变形，此人被牢牢卡住，动弹不得，最后不幸溺水而亡。

　　幸存者：来不及救同伴

　　随后，记者赶到了不远处的海事部门，幸免于难的孙师傅正披着棉大衣，默不作声地坐在办公室里。面对询问，孙师傅显得很悲伤，他沉默半晌后，才低声说出了事发经过。

　　原来他们一行三人驾车从河北邯郸至江苏无锡送货，途经南京板桥汽渡南站，船靠岸时突然发生意外。当时孙师傅正坐在副驾驶座位上打瞌睡，就听见“轰隆”一声巨响，江水立即从四周涌进驾驶室。眨眼工夫，水就淹没头顶，他和驾驶员常师傅发现情况不妙，拼命踹车上玻璃，直到成功脱险游上岸后这才想起还有一名同伴被困在驾驶室内。孙师傅告诉记者，那名同伴当时在驾驶室后面睡觉，根本来不及反应，由于惯性作用，车后货物将驾驶室砸得严重变形，同伴被死死困住，最后溺水而亡。

　　车上货物太重了

　　记者了解到，事发时间是清晨4点半左右，记者7点赶到时，从梅山铁矿赶来的一辆载重20吨的大吊车已在等候，由于卷钢太重，工作人员只好找来10多块钢板平衡吊车，在多次试吊失败后，直至中午11点左右，吊车才将其中一捆卷钢吊离了货车。此时，距离事发时间已经6个半小时了。由于事故清障耗时过多，很多急于过轮渡的汽车只得无奈等待，记者了解到，板桥汽渡北站方面积压的车辆更是排成了长龙。下午4点半左右，记者从板桥汽渡南站获得消息，货车已被拖上岸，溺死在车厢中的驾乘人员仍卡在车内，已有两辆消防车前来，准备实施切割。

　　海事：货车严重超载

　　板桥汽渡的余先生在向记者介绍事发情况时称，当时那辆货车是由北向南上渡轮的，到达南站后下跳板时，由于有一个坡度，车上运载的卷钢没有固定好，一起往前移动，造成了车头重量剧增，并在瞬间将其中一节跳板压断，由于此时尚未到岸，车头顿时栽入江中。幸存者孙师傅则称，当时一辆车接一辆车往岸上驶，恰好他们车抵达跳板时，就“轰隆”一声栽了下去，他认为车上的卷钢已经捆好了，因连接跳板的锁链断了，才会导致事故的发生。现场围观的群众则表示，大量超载的货车经常过往，肯定对跳板和锁链有所损伤，时间一长，如果不及时维护，自然存在安全隐患。下午4点半，海事部门给出了事故原因的初步调查结果，该车核载20吨，实载127吨，属于严重超载，再加上捆绑卷钢不力，下轮渡时加大油门“冲坡”，导致连接跳板的锁链折断，结果货车坠入江中。

　　超载车不走三桥走汽渡

　　在采访孙师傅时，“过汽渡的货车基本上都超载，我们也不例外”这样一句话让人大吃一惊。据孙师傅介绍，这辆核载20吨的货车严重超载，具体多少他也估算不出来。孙师傅认为这种现象很正常，说自己跑了这么多年的运输，超载现象一直存在，但他们不敢走三桥，因为那里会查超载，汽渡则非常“安全”。孙师傅表示，这年头生意难做，不超载根本赚不到钱，他们走过多次板桥汽渡，从没出过事，现在只能算自己倒霉。

　　板桥汽渡有关人士表示，南京长江大桥实行“减负”禁止货车通行之后，二桥和三桥又有地磅自动称重设备，许多超载车辆便“分流”到了板桥汽渡。由于车辆的超载，无形中造成了渡轮的超载，不仅存在极大的安全隐患，同时也造成渡轮保养维修费用增加。当天下午，记者从板桥汽渡得到最新消息，以前他们都是按照核载吨位收费过江，针对此次突发事件，他们已经正式通知南站和北站，将禁止超载和未捆绑好物品的货车通行。此后，管理力度还将进一步加强。

　　汽渡应严把超载关

　　按照海事部门的调查结果，此次事故最主要的原因是货车严重超载，核载20吨，实载127吨，是够离谱的。但是幸存者孙师傅的疑惑是：来这里的货车基本上都超载，可为何偏偏是他们的车坠下了江，这和跳板或是锁链本身的强度有没有关系呢？这个疑问没有人能回答。

　　记者在采访现场看到，排在渡口外等待过江的货车都是装的满满当当，一些司机在接受询问时，都表示渡口只按核载吨位收费，超不超载则很少过问，目睹此景，我们禁不住在心里假设：如果卡车在上轮渡前，也有有关部门在查超载，这辆超载了100多吨的货车就不可能开上船，也就不可能发生这样的悲剧了。本报记者 吴胜 郭一鹏（报料人：常熟高女士）