“两高”路上，请将车速放慢些

　　“如果没有盲目超速和超车，很多由交通事故带来的惨剧或许就可以避免，违法超速超车已成为道路交通安全事故的罪魁祸首!”4月20日，在对“黔渝川桂四省市区道路交通安全新闻联勤采访团”成员分析我省高速(高等级)公路交通事故引发原因时，毕节地区交警支队支队长袁保平满脸的痛惜与无奈。

　　袁保平的依据和理由来源于毕节地区交警支队所辖的贵(阳)毕(节)、大(方)纳(溪)

　　随着大纳、贵遵、贵新、贵毕、崇遵等高速(高等级)公路的建成通车，我省西南出海通道和辅助通道已构成，形成了连接黔、渝、川、桂四省区的经济大动脉。然而，由于我省特殊的地理和气候条件，加上公路设施存在各种问题和管理上存在一些薄弱环节，全省高速(高等级)公路的交通安全隐患仍然严重，特别是一些过境车辆对我省道路情况不熟悉，盲目开快车，酿成了许多重特大交通事故，已形成我省近几年来道路交通事故的增长点。

　　省交警总队直属支队管理着我省820多公里高速高等级公路，1991年以来，在“两高”公路上因超速行驶造成的交通事故占事故总数的83．7%，死亡人数占总数的79．6%，支队长王健伍认为，导致我省“两高”道路交通事故的主要原因有三:首先，驾驶人违法超速、超车、超载以及违法停车、疲劳驾驶;其次，道路等级不统一，标准偏低，长坡、连续弯道多，停车带宽度不够，部分停车带设置位置不合理，沿线水泥路面摩擦系数不足，糙化程度不够;再次，通行车辆车型复杂，重车多，超限车多。

　　我省高速(高等级)公路的路况特征，决定了其存在着许多容易引发交通安全事故的“黑点”。4月17日至21日，记者随“黔渝川桂四省市区道路交通安全新闻联勤采访团”对我省部分高速(高等级)公路的“黑点”进行了实地查访，记者发现，虽经有关部门大力整治，不少“黑点”安全隐患依然存在，情况不容乐观。

　　金竹窝隧道和韩家店一号桥是崇遵公路上最为突出的两个交通安全事故“黑点”，因隧道内和桥面均为水泥路面，糙化程度不够，摩擦系数小，从开通到现在不到4个月时间，两地已分别发生了97起和48起交通事故。记者在采访中看到，交通事故的频发使隧道和桥面的部分设施已遭损坏，公路管理部门正在加紧对路面进行改造。

　　贵毕路的沙子坡，大纳路的采桑坪和磨坟坡路段由于设计不合理及路况复杂等原因，先后发生了多起交通事故，造成较大损失。不过，值得欣慰的是，经多方积极治理，这些“黑点”事故多发势头已得以遏制。贵新路的西门河大桥、打桃明洞以及二级路段同样属于事故多发的道路“黑点”。尤其是二级公路路段，没有紧急停车带，车辆因故障停车后，极易发生追尾相撞事故。

　　据悉，为遏制公路各种严重交通违法行为，我省各级交管部门加大了管理和整治力度，尤其是去年12月开始以治理超速为主要内容的“飓风行动”后，全省高速(高等级)公路的事故次数和死亡人数实现了大幅下降。在“五一”前夕，省交警总队还协调毗邻的重庆、四川、广西等省市区交警部门邀请当地主流媒体记者到贵州采访，联合报道西南出海通道贵州段的路况特点、事故规律、天气状况和管理服务措施，提醒过往司乘人员注意交通安全。

　　作者：黄诚克来源：金黔在线—贵州日报