机场到巴南将建首条快速公交线(图)

　　本报讯（记者肖瑶实习生吴文琨）明年从江北机场到巴南有望建成我市首条快速公交线路，届时乘坐快速公交（BRT）车走完全程，至少比现在节约1个小时。澳大利亚布里斯

　　机场到巴南建首条示范线

　　据了解，我市首条BRT示范线路一度被选择在解放碑经石桥铺至沙坪坝一线。但经过专家几个月的论证，该条线路上有些道路资源并不适合建快速公交通道，而江北机场到巴南一线道路条件较好，具备建BRT的条件。

　　这条快速公交线路计划投资8亿元，主要服务区域包括空港、江北机场、金开大道、龙头寺、新牌坊、红旗河沟、蚂蝗梁、嘉华大桥、大坪、谢家湾、杨家坪、青龙嘴、李家沱大桥、外河坪等重要区域，横跨两江，全长50公里，将成为我市最长的一条公交线路。预计年客流量达到25万人左右，计划安排180~250辆BRT车在该线运行。

　　公路隔离带上设封闭站场

　　为了保证BRT车真正达到快速运行，必须为其建专门的快速通道，不受其他车辆干扰。

　　据重庆巴士快速交通发展公司有关负责人介绍，计划在公路隔离带上建BRT站场上下客，快速通道则在隔离带两侧，与其他车道分开。隔离带上的BRT站场将是全封闭式，防止市民横穿马路。连接BRT站场的是人行天桥、地下通道。

　　但这条线路具体要建多少BRT站场，目前尚在规划中，估计是每1.5公里左右一个。而现在的普通公交站场间隔距离为500~800米。

　　据介绍，现在普通公交车平均时速不到20公里，而BRT线路平均时速可达35公里，还包括上下车时间在内。如果这条线路建成，全程将节约至少1个小时的时间。

　　此外，BRT线路仍可使用公交IC卡，方便市民乘车。

　　计划明年初开建

　　这条BRT示范线目前正在等规划部门审批，如果通过，将于明年初开建。

　　昨日，澳大利亚布里斯班市政府和公交系统官员考察时表示，如果合作成功，他们将在资金和技术上给予极大支持。此外，世界银行对该线路也表示出极大兴趣，有意提供低息贷款。

　　示范线一旦开建将十分迅速，天桥、地道等交通设施3个月就可完成，智能交通系统花的时间可能稍长。

　　据悉，重庆主城区快速公交线网布局已于3月初通过了市规划局的初审，初步设计有5~7条线路，目前正在最后规划中。