关注"城市公交优先"(6)港城"公交优先"阔步前行

　　本报记者刘丽普李会嫔

　　记者在秦皇岛采访市内公交状况时，听到最多的一句话是“我感觉坐公交车很方便”。被提问的每一位市民都很自信、从容，与省内其他城市市民抱怨的感觉截然不同。

　　11月7日，与记者相遇时，家住海港区文化路附近的刘女士正在路边散步。她说，平

　　7日下午4时多，记者体验了秦皇岛市内的公交车。在文化路上的国际饭店站，等了3分钟，记者就坐上了通往火车站的7路车。从国际饭店到火车站，一共7站地，一路上没有堵车，虽然是一辆中巴车，车厢内几乎所有的乘客都有座位。

　　采访中了解到，秦皇岛绝大多数市民对市内公交车的状况表示肯定，他们认为公交车基本做到了快捷、方便，司乘人员的服务质量也可以。但也有的市民颇有微词，比如，有些生活小区附近没有设站、70岁以上的老人不能享受免费乘车的待遇、有些学生不能办理月票……

　　早在2002年12月28日，秦皇岛市公交公司就已经改制为民营企业，实行股份制经营，组建了秦皇岛公共交通有限责任公司，当时的改制在全省公交行业还是首例，国内也属超前。

　　公司改制两年多来，靠自酬资金添置了近100辆新车，在没有政府补贴的情况下，公司现在是盈利的。该公司宣传部的史光学介绍说，目前秦皇岛市内有36条公交线路，主要线路3-5分钟发一次车，其他线路5-10分钟发车一次，市内的站点覆盖率达到了60%。“我认为，与改制前最大的不同是自主权提高了。”史说，公司要想取得更大的发展，还得依靠政府的优惠政策，比如在公交枢纽站建设的用地问题。

　　另悉，为了保证改制后的公交公司能够正常、有序地发展，秦皇岛市政府也做出了不小的努力，2004年政府曾收购了100多辆个体公交运营车。该市交警大队宣传科科长刘杰说，在道路建设上，秦皇岛这几年有了很大的改观。在修路之初，就设置了公交专用道，在有些不准逆行的路线上，给公交车开“绿灯”。几年前，交管部门就开始宣传“公交优先”了，倡导政府增加投入，以此来吸引更多的市民来选择公交车作为出行模式。