石太铁路客运专线隆重开工

　　图为石太铁路客运专线工程开工奠基现场。

　　本报记者孙荣祥摄

　　本报阳泉6月11日电（记者辛义生）蓝天白云，彩旗彩球，礼炮军乐。位于晋冀交界处的盂县仙人乡沸腾了。晋冀两省人民期盼已久的石太铁路客运专线今天正式开工建设，铁道部、山西省、河北省共同在这里隆重举行开工动员大会。会议由铁道部副部长卢春房主持；铁道部部长刘志军、山西省省长张宝顺、河北省省长季允石分别发表讲话。山西省委书记田成平，省委常委、秘书长申联彬，省委常委、常务副省长范堆相，副省长牛仁亮，河北省委书记白克明、常务副省长郭庚茂、副省长付双建等领导出席大会，并共同为石太铁路客运专线工程开工奠基。

　　石太铁路客运专线是连接我国西部和华北的又一条快捷运输通道，对促进晋冀两省国民经济发展、保障国家重点物资运输具有十分重要的作用。该客运专线还将大幅度提高两省铁路客运能力，下一步石家庄到北京客运线修通后，太原到北京只有两个小时左右的行程，极大地方便晋冀两省群众出行。

　　石太铁路客运专线的开工建设，是党中央、国务院加快实施促进中部崛起战略的一项重要战略决策，充分体现了党中央、国务院对山西经济社会发展的高度重视与关心支持。该线的开工建设也充分体现了铁道部党组贯彻党中央、国务院的发展战略，加快铁路路网建设，提高运输效率，完善路网布局，实现铁路建设跨越式发展的决心与举措。石太铁路客运专线建成后，必将显著改善山西交通运输基础条件，大幅度提高铁路客运承载能力，方便旅客出行，节省旅行时间，改善服务质量；必将拓宽晋煤外运通道，充分释放货运能力，缓解山西铁路运能紧张状况，大力推进山西新型能源和工业基地的建设；必将有力促进山西对外开放与合作，加快融入环渤海经济区步伐，实现区域经济快速繁荣和发展。

　　张宝顺代表山西省委、省政府对石太铁路客运专线的开工建设表示热烈祝贺，向长期以来关心支持山西发展的铁道部以及北京铁路局、太原铁路局表示衷心感谢，向奋战在施工一线的广大铁路建设者致以崇高的敬意。他说，石太铁路客运专线的开工建设，是山西3300万人民翘首以盼的事情。山西省委、省政府对此高度重视，并将其列入了今年省重点工程，给予重点支持。在整个工程建设中，省委、省政府和沿线各级党委、政府、各有关部门，将珍视和用好机遇，继续发扬顾全大局、勇于奉献的精神，像当年支援前线那样，全力配合和支持工程建设，建立地方与铁路的良好协商机制，加大协调力度，积极主动解决工程建设中出现的各种困难和问题，为工程建设创造良好的外部环境。

　　张宝顺说，山西与河北是近邻，历史渊源和自然区位形成了两省间长期亲密交往与合作关系。作为石太铁路客运专线的共同直接受益者，我们两省将以此为契机，共同努力，确保工程建设顺利进行，推动双方基础设施建设对接，进一步加强两省多层次、宽领域、全方位的经济协作和文化交流，开创区域经济协调发展的新局面。

　　石太客运专线

　　石太铁路客运专线是太原至山东青岛客运专线的一部分，全长189．93公里，东起石家庄北站，途经河北省鹿泉市、井陉县、平山县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，运营初期承担石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，预计年度意向发送旅客1500万人、发送货物4000万吨。考虑铁路和公路的竞争力，建成后的石太铁路客运专线为双线，全封闭、全立交，使用电力牵引，列车时速设计在200公里以上。该客运专线的列车运行方式采用列车自动控制，行车指挥方式采用综合高度集中。据悉，该专线最大的特点是桥多、隧道多，全线94座桥梁、32座隧道，桥隧长度占线路总长度的60．1％。盂县至石家庄间的太行山隧道长27．9公里，是迄今为止我国最长的铁路隧道。整条专线概算总额为170．75亿元。石太铁路客运专线也是我国第一条客运专线，预计2008年底建成。

　　(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：张星秀)