兰渝铁路世纪梦圆（一）

　　兰渝两地“缩短”千里

　　本报讯（记者梁峡林实习生张永成）3月13日，这是一个值得纪念和欢庆的日子，甘肃、四川、重庆三省市数千万人民期盼已久的兰渝铁路建设终于获得巨大进展，铁道部、甘肃省、四川省、重庆市主要负责人共同签署了《会议纪要》，不仅标志着西南、西北新通道兰渝铁路建设从方案比选阶段进入了勘察设计实施阶段，明年起开工修建，更是圆了20世纪初期孙中山先生等众多仁人志士的宏伟梦想。

　　目前从重庆到兰州所走的线路是先从兰州到宝鸡，然后再转走宝成线，最后再从成都到达重庆，整个铁路线呈“Ｚ”字型。

　　而如果直接将兰州和重庆相连，路程将大为缩短，将比经过现在的宝成线、成渝线缩短运距500余公里。

　　兰渝线历经3年建成后，将打破传统路线绕行对西北、西南交流的“瓶颈”制约，同时，也将成为连接我国黄河、长江两大核心经济区域的一条便捷通道。记者调查2020年运量预测货运：2805万吨客运：270万人次

　　根据设计单位运量预测，在货运量方面，兰渝线通过运量2015年为1060万吨，2020年为1236万吨；地方运量2015年为1350万吨，2020年为1569万吨。总的货运量2015年为2410万吨，2020年为2805万吨。在客运量方面，2015年为252万人次，2020年为270万人次，可分别开行直通旅客列车9对／日、10对／日。

　　本报记者梁峡林实习生张永成　融资实施“532”方案铁道部承担50％申请国债资金30％地方政府出资20％

　　昨日下午，记者连线北京国家有关部委后获知，经铁道部与三省市政府协商，拟建的兰渝铁路将按照多元化合资的方式来加快建设。一、将其纳入国家铁路“十一五规划”；二、从今年起，由铁道部门牵头，立即开展勘测设计工作，争取年内做好前期准备工作；三、确定了线路走向，初定为兰州－临夏－临洮－岷县－宕昌－武都－文县－广元－阆中－南充－合川－重庆，跨越甘肃、四川、重庆三省市的8个市州的25个县市区；四、几方确定了融资方案，在293亿元的总投资估算中，铁道部承担总资本金的50％，甘肃、四川、重庆三省市政府向国家申请国债资金30％，铁路所经过的三省市地方政府出资20％，铁路过境地的土地征用、移民搬迁等均由地方人民政府承担，且必须按照国家有关政策法律来进行。

　　本报记者梁峡林实习生张永成我省全力支持配合

　　昨日上午，记者手持登载兰渝铁路明年开工消息的《兰州晨报》来到省发改委，还没顾上开口，省发改委交通处负责人就高兴地说：“我们昨晚就知道了，争取兰渝铁路开工是我省代表参加全国‘两会’时带的重要议题，昨日下午5时，铁道部与甘肃等三省市政府主要领导签订了《会议纪要》，消息传来，大家都备感振奋。我省今年的主要任务是，要按照部省协议框架，全力以赴支持铁道部的工作，积极主动地配合，尽快完成兰渝铁路的勘测、设计和审批。”本报记者梁峡林实习生张永成事先备有三套方案

　　记者从省上有关部门了解到，此前，铁路勘测设计部门为拟建的兰渝线共准备了三套方案：一、从西宁出发，开发甘肃省的甘南地区，然后直接入川到达成都；二、从兰州出发，甘肃境内沿夏河流域绕道白龙江流域，开发临夏、甘南等地，然后入川；三、从兰州出发，沿洮河流域、白龙江流域，开发永靖、临洮、岷县、宕昌、武都等地入川，入川后经广元、广安、阆中以及南充等地最后到达重庆。第三种方案拉动地区经济最大，涉及范围也最广，深得专家们的肯定。

　　本报记者梁峡林实习生张永成（来源：兰州晨报）