明年，铁路将实行第六次大提速，届时旅客列车的运行速度将由现在的时速160公里增至电气化改造完成后的200公里。
这些年来，旅客们在铁路的五次大提速中真正享受到了其快捷方便的好处，经常出差坐火车的笔者也不例外，铁路部门也因为大提速抢回了不少客源，无论从哪方面讲，铁路的大提速都是个利国利民的好事情。
但是，我们也不要忘记，提速后要更加注意铁路沿线群众的通行方便。因为很多铁路都会穿越城市，人来人往，很容易出事。以前火车速度不快，群众穿行时判断就算不准确，也不至于发生车祸，然而提速后，这种矛盾日益尖锐，因群众穿行而酿成的事故便时有发生。面对着这种矛盾，铁路部门除了更多地宣传不要横穿铁路外，更重要的是在铁路两旁设置障碍物下工夫，同时要保障过路系统的建设。笔者在坐火车时经常能看见铁路沿线的障碍栏多处被撕裂，可想而知，如果要绕行的路程太远，过往的群众会抱侥幸的心理横穿铁路，这样事故就很难杜绝。
笔者曾在一篇报道上看到，正在修建的青藏铁路对沿线牧民的通行给予了极大的关心，他们有时宁愿花费几倍的开支修高架桥来避开牧民的通道，甚至为方便藏羚羊的穿越还专门修建了多处涵洞。我们也希望，明年铁路在实行第六次大提速前，从“以人为本”的精神出发，多修建一些桥梁、涵洞，多多考虑沿线群众的利益。（来源：信息时报）
