扩建中的沪宁高速公路已进入通行状况最复杂的一个时期，许多路段半幅封闭、半幅双向通行。在借道双向行驶路段，往来的两股车流都只有一个车道，一旦出现意外，车流顿时停滞，陷入前进不能、后退不得的尴尬境地。快速清障、快速疏导，成了当前沪宁路保安全、保畅通的一大关键。
连日来，记者在沪宁路上采访，听到了路政、交警人员为保障安全畅通而演绎的一个个动人故事。
“45公里长的无锡段，共有6个借道口，还有4座大桥在拆除重建。这10处管理难点，都有我们交巡警或路政人员驻点把守。七八月份时候，路上温度非常高，又没有遮阳的地方，我们带点水、榨菜、清凉油，就上路守点，一个夏天硬是扛过来了。人虽然辛苦，但与以前在大队里备勤相比，缩短了反应时间，对路上突发情况的处置，速度起码快了20分钟。”沪宁无锡路政大队的大队长薛兵感慨地说。
记者看到无锡路政大队的道路巡查登记，他们每月的巡查里程已从原来的2.6万公里，猛增到现在的3.6万公里。薛兵说，一方面是由于增加了巡查频率，另一方面，由于一些互通关闭重建，车辆难掉头，每巡查一个来回要比以前多跑几十公里。针对这一情况，他们与相邻两市建立了联动机制，车辆巡查途经苏州或常州段时，看到事故也要先处理再说。这样打破各自管辖区域的限制，一切全为保畅通。
“保施工和保安全有时真是一对矛盾。”沪宁交巡警大队的副大队长奚伟告诉记者，在扩建施工初期，习惯了封闭施工的工人们，交通安全意识比较差。为赶工程进度，施工作业车辆会大摇大摆横穿高速公路，钢筋等材料就堆在路边，工人不穿反光背心，等等。交警部门最后动了真格的，不仅拘留了横穿公路的施工单位驾驶员，还进行了通报批评。利用雨天施工间歇，交警们往一个个工地宿舍跑，宣传交通法规知识。终于，施工单位从不理解到理解，从不适应到适应，不安全、不文明的施工现象减少了，推进工程与保障安全开始“双赢”。
沪宁路全线要拆除和新建55座上跨桥，其中三分之二的上跨桥在71公里长的镇江段。上跨桥在梁段和中墩的拆除、安装时，都要实行临时交通管制。镇江交巡警大队的大队长周兆全告诉记者，从8月份以来，他们已实施了300多次临时交通管制，每次管制之前都要实地察看，选定最佳方案，做到周密准备。管制的时间长则20分钟，短则3分钟，都尽可能选在凌晨6点或正午车辆最少的时候进行。每次都是先用警力，将管制路段两头扎死，再把路段内车辆排空，然后施工人员迅速起吊作业，最后快速清理现场、人员撤离、开放交通。虽然管理人员有时忙得来不及下路吃饭，但路面施工100多天来，镇江段从未发生过30分钟以上的交通堵塞事故，施工与交通协调有序。
在种种措施的保障下，特别是8月份货车全部分流后，沪宁路的交通事故率直线下降，但不可避免的突发事故依然考验着管理者。11月8日下午6点，暴雨中，沪宁路宁沪方向51公里处，苏DC8326小轿车突然撞上隔离墩。几乎与此同时，在宁沪方向52公里处，苏HA9645的依维柯车抛锚。在借道行驶相距仅1公里的路段，接连发生2起交通意外，极易造成长时间堵车。驻扎在路上的镇江段路政、交警人员迅即赶到，分别用4分钟和10分钟处理完了2起事故。
在车如流水的沪宁路上，只要一个点卡住几分钟，两边的车就能排上几公里的长队。“我们对交警的要求是‘五快’，掌握信息要快、赶赴现场要快、勘察事故要快、清理现场要快、恢复交通要快。一般性事故5分钟处理完现场，每辆巡逻车都配有钢丝绳，现场勘察拍照后，立即把事故车拖到一边，先把路打通。路一通，驾驶员的怨气没有了，连锁事故也避免了。”沪宁无锡交巡警大队的教导员惠正德说。本报记者 刘玉琴（新华日报）
