新华网云南频道10月21日电（郑劲松 刘萍）“丛林上空架起了高桥，隧道从保护区内悄悄穿过，公路两旁的树木生机盎然，动物们悠闲其中……”这是日前记者来到正在中国西南部热带雨林中兴建的思（茅）小（勐养）高速公路施工地看到的场景。
思小公路纵贯云南南部的思茅市和西双版纳傣族自治州，全长97公里，是中国西南边陲省份云南正在建设的通向东南亚国家的国际大通道的主要路段之一。由于公路有1/3的里程从西双版纳小勐养自然保护区试验区边缘次生带穿过，让国内外的有关专家对修建这条高速公路所带来的环保和生态影响产生了争论。西双版纳小勐养自然保护区是中国著名的热带雨林保护区，这里栖息着中国为数不多的野生亚洲象。
思小公路工程指挥部指挥长王珏告诉记者，思小公路是在1998年开始报批的，但直到2003年6月，才正式进场施工。在此期间，国家和云南省有关部门对公路的选线进行了反复的勘测和论证，特别是在通过自然保护区的线路选择上，争论得最激烈，并同时出现了A、B、C三种设计方案。为避免公路建设而使保护区破碎化，影响动物迁移和交流，交通部最后选择了C方案，尽量选用原来的老公路线路，并以大量的桥隧工程穿过保护区。工程投资由1998年8月交通部最初批复的30亿元，增加到39.5亿元。桥梁由54座增加到348座，隧道由2座增加到30座，桥隧里程占路线总长的确26.4%。
由于思小公路位于生态环境敏感的自然保护区，云南提出了将思小公路建设成生态旅游高速公路的目标。在设计、施工到监理都采取了积极有效的保护措施，由西双版纳州环保局具体负责对现场的水质、空气、噪声、固体排放物进行监控和检测，每月将监测结果送交公路指挥部，以便采取有效措施，解决好公路建设与环境保护的矛盾问题。据了解，到目前为止，思小公路全线已投资325万元完成拦砂坝21724立方米；投资222万元修建农灌沟13901立方米；投资1462万元完成改河工程99816立方米；全线的边坡生物防护工程已完成了近40%。
与其它地方常见的“脏乱差”工地不同，记者注意到，以往施工驻地生活垃圾到处乱扔、生活污水横流的现象在思小公路施工驻地几乎绝迹。为了保持公路沿线的自然风貌，公路指挥部严格规定，驻地施工人员一律不得无故伤害沿线动植物和随意砍林平地作建设用地，既使是桥梁下部的林木，也只作截枝断顶处理，并将沿线的70多棵濒危植物进行移栽。目前全线进行施工的17家单位和6家监理单位，除两家因条件有限不得不重新修建驻地房屋外，其他单位都是尽量就地就近选择和租用附近村寨和乡村的民房。
王珏介绍说，目前思小公路从指挥部到施工、监理单位都成立了水保、环保领导小组，并设置了专门的水保、环保工作部门。指挥部由征地拆迁（环保）处具体负责环保工作，施工、监理单位配置专门的环保工程师和环保专业监理工程师，负责施工过程中的水保、环保工作。根据合同文件的规定，指挥部在每期计量支付时，都要扣留1%作为环保保证金。而这笔钱要等到工程通过环境保护竣工验收后才能退还。
记者在现场看到，为了绿化、美化公路，建设部门专门选种的适合当地气候、速生的树型花朵植物，目前已成片地繁衍生息了，在已建好的边坡上，大片的花朵十分鲜艳，到正式通车的时候思小公路就可以成为一条名副其实的“鲜花公路”。（完）（云南频道）
