时速将达300公里，投资估算297亿，全线共设车站18个，厦门至深圳3小时

　　早报讯（记者林维真）昨日，厦门及深圳、汕头等八地市的交通部门会聚厦门，召开“厦深铁路建设推进工作小组成员会议”。会议形成有关纪要：地方投资拟由八个地市平均分配；尽快组建项目公司；由各市派人参加工作小组，项目公司设在深圳市，并由深圳市交通局负责日常工作。厦门至深圳将建快速客运专线，计划2007年开工。

　　会上，铁道部第二勘察设计院、铁道部第四勘察设计院分别介绍了该段铁路的前期研究工作情况，开发银行介绍投融资方案。

　　厦门到深圳只要3小时

　　据厦门交通委铁路前期办主任余经通介绍，厦深铁路将规划建设一条以客为主、兼顾货运的快速大能力通道，其时速将达300公里，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨。

　　本线建成后，将厦门深圳间的铁路距离缩短280余公里，厦门至深圳间可实现3小时内到达。上海至深圳间将实现9小时内到达。它的建成将使中国两个经济最发达的地区长三角和珠三角实现快速联接，并贯穿闽南三角，对促进区域之间的交流和沿线各市的发展将发挥重大作用，因此该项目的建设进度备受沿线各市的关注。此次会议除了推进厦深铁路的工作进程外，还就投融资方面进行一些探讨。

　　厦深铁路投资估算297亿

　　据铁道部第四勘察设计院有关负责人介绍，厦深铁路位于福建省南部和广东省东南部，线路东起厦门铁路枢纽的东孚站，西至深圳枢纽的龙华站，途经厦门、漳州及汕头、潮州、揭阳、汕尾、惠州、深圳等城市。并有联络通道使鹰厦线、广梅汕线、广深线等铁路干线以及厦门、汕头、深圳等车站与之相连。线路全长535公里（其中福建省境内150公里，广东省境内385公里），全线共设车站18个。全线桥隧长度占线路建筑长度的59％。投资估算297亿元。

　　地方投资八市平均分配

　　为推进厦深铁路尽快建设，宜采用沿海铁路通道宁波至厦门铁路的建设模式，即部省合资建设模式。建设进度将取决于铁道部和地方政府共同推进的力度。另外，由于本项目影响区域城市密集，城市发展快，稳定线路将是加快推进的重要环节。建议由广东、福建两省政府组织沿线地方政府协商线路走向和设站方案。

　　昨日会上的焦点主要在于投融资问题，有地市主张按铁道部与地方按5：5方式投资，可以使工程尽快立项。有地方考虑财政因素，主张按常规的7：3方式进行投资。

　　投融资问题将有待进一步协商。地方投资拟由八个地市平均分配；尽快组建项目公司；由各市派人参加工作小组，项目公司设在深圳市，并由深圳市交通局负责日常工作。8月中旬，将举办八地市市长联系会议。