闽粤赣13市欲构建“五小时经济圈”，厦门将加快交通基础设施建设

　　曾海林 卢士阳 习玲

　　本报讯厦门至深圳要建快速铁路，至成都要建国道。昨日，闽粤赣13市的交通局局长齐聚厦门，一个“五小时经济圈”的设想浮出水面。

　　目前交通规划正在制定中，目标定位短时间内加快公路、铁路、水路、航空等交通基础设施建设，其中公路和铁路规划最为引人注目。

　　据厦门经济发展局副局长许青松介绍：“五小时经济圈”是指在13市之间实现五小时交通通达。厦门与汕头分别为对应台湾与东南亚华侨的两个经济特区，在看好空港辐射功能下，作为闽粤赣13市领头羊，将联合区域经济推向对接与协调。

　　真正意义上的“五小时经济圈”，交通是“血脉”。各市目前正积极筹措资金，加快建设步伐，构筑区域大交通网。

　　广东正加紧建设揭普高速、汕梅高速，普惠高速已建成通车；江西正加快建设全长177公里的京福高速抚州温沙段；福建全长140公里的漳诏高速已建成，完成了与汕汾高速的对接，漳州至龙岩高速路预计今年底可全面建成。贯穿泉州、厦门、漳州的沿海大通道省道201线正加紧施工，其中关键性项目——全长2097米的泉州后渚跨海大桥去年7月份已全线通车。

　　厦门作为区域经济的龙头，目前已初步形成了海、陆、空协调发展的立体交通体系，但随着经济的快速发展以及厦门港作为国家主枢纽港和国际集装箱运输干线港对扩大腹地的需求，交通基础设施仍然无法满足需要。

　　在公路方面，在现有的同三国道主干线、324国道、206省道、同南公路等基础上，厦门规划建设的公路还包括：厦门至成都国道主干线、同三高速路复线、厦门至安溪三泉高速连接线，以及海沧港区至漳州互通接漳龙高速的连接线等。

　　厦门对外铁路干线现在主要依靠鹰厦线，已无法满足需求。规划筹建的铁路线路共有3条，除了福厦高速铁路、龙厦铁路外，厦门至深圳快速铁路专线的建设也被提上了议事日程。

　　据悉，该铁路是我国规划建设的沪深铁路干线的一部分，全长550公里，途经厦门、漳州、潮州、汕头、梅州、揭阳、汕尾、惠州、深圳等9城市，投资概算约300亿元，预计将于“十一五”期间建设。该线建成后，将与即将动工建设的温福铁路和福厦铁路连成一线，打通我国东南沿海的铁路干线。

　　(厦门晚报)