中国西部网消息    甘肃省公路总里程只有3.6万公里，却有超过2.4万公里的公路存在地质灾害隐患。2003年发生的公路地质灾害，造成的直接经济损失超过2000万元。长期致力于甘肃地质灾害防治研究的高级工程师王得楷称，如果从理论上进行计算，每年造成的间接经济损失将超过4亿元。一些较大的公路地质灾害事故还造成人员伤亡。

据甘肃国土资源部门提供的资料显示，从2003年初到现在，甘肃境内发生较大的公路地质灾害事故分别在兰临高速公路临洮县辛店镇康家崖段、国道310线天水牛北段249公里处、省道301线享堂峡段和天高速公路上。

2003年5月22日，在建的甘肃省兰临高速公路临洮县辛店镇康家崖段发生山体滑坡，造成7人死亡，1人重伤。2003年9月7日下午，国道310线天水牛北段249公里处的山体突然滑塌，大如卧牛的巨石叠垒起来，长度约有100多米，2万余立方米的巨石阻断道路，路基塌陷，路面悬空，致使国道310线天水至宝鸡段交通全线中断，有200多辆重型货车滞留在天水一带。另据有关资料显示，在不到两年的时间内，国道310线牛北段已经发生各类事故55起，27人死亡，45人受伤，造成的直接经济损失3000多万元。2003年10月12日，省道301线享堂峡段发生严重山体滑坡事故，下滑土石量约达4万-5万立方米，被堵公路207米，滑坡高差200米。事发后共有4人7车失踪。此次滑坡给红古区窑街镇、连城镇、河桥镇、海石湾镇等镇村共约30多万居民的出行带来极大不便。据统计，从2003年年初到现在，甘肃境内的天高速公路已发生12起因地质灾害而引起的交通中断，不但造成经济损失，而且也危害着人民的生命财产安全。

王得楷高级工程师认为，引发甘肃公路地质灾害的原因有两个方面，一是自然诱发，二是人为破坏。由于甘肃境内的地形地貌和地质构造复杂，地质环境十分脆弱；地质断层、断裂非常发育；黄土覆盖层具有湿陷性，在黄土层下面的红色地层，结地发育，遇水容易泥化，露表容易风化，工程性质非常差，成为公路地质灾害的主要诱发因素。与此同时，人为因素也是导致山体滑坡的主要原因之一。在公路建设过程中，挖山填沟破坏了山体地脚结构和山体的稳定性，导致大面积滑坡的发生。另外，道路附近的砂石开采及乱挖滥采，破坏了岩石的稳定性，持续的大雨渗透使岩(土)体力学性质指标降低，导致滑坡。

面对日益严重的甘肃公路地质灾害，有关专家呼吁，为了有效预防和控制由自然诱发和人为破坏导致的公路地质灾害，应建立健全地质灾害防治的法律法规体系，使公路灾害防治管理工作有法可依。通过防治力度的加大和防治水平的提高，尽可能减少新的人为破坏，逐步使地质环境和生态环境走向良性循环，并配合政策措施，使公路灾害走向法制化、规范化轨道。理顺各级政府地质灾害防治的行政管理机构并明确职责，在建设施工中，发现有滑坡险情的地段，及早进行处理。尽快设立全省公路地质灾害防治专项基金，保障甘肃公路灾害防治。(关中)