本报记者朱文标

　　今年全省大部分地区干旱少雨。入秋以来，赣江进入有记录以来少有的枯水期，许多地方水位不足1米，河床都显露出来了，远远低于设计通航的水位（赣江上设计通航的水位为13．64米，通航能力为500吨级）。

　　9月15日，南昌港发往波阳、余干等地的客船全部停航。

　　10月22日，在新建县樵舍镇赣江水域，由于几只货船超载，造成近百只货船堵塞在航道上。

　　10月25日，数十只货船在南昌县杨家滩水域搁浅，现仍有四五艘货船陷在河滩上。

　　事发后，省交通厅航务管理局迅速派员前往。一方面用拖船将搁浅的货船拖出，另一方面调来货船给超重的货船减载。

　　8月中旬，航务部门便通过本报和其它媒体发布公告：为避免枯水期发生堵航和碰撞事件，请各船主严格遵守有关法规，按照航道部门公布的水深配载，严禁超载。然而，有些船主受经济利益的驱动，不惜在只能配载500吨位的船上，装载1000吨货物，造成搁浅，严重影响水运交通安全。

　　同时，有些地段大肆乱采滥挖，将砂石等废弃物抛至航道内，也导致了河床降低，航道堵塞。

　　(江西日报)