【本报讯】（记者肖意实习生谢锦添）昨晚8时19分，随着广州东至九龙的T832次列车通过罗湖铁路桥，承载完最后一列火车通过后的百年罗湖铁路桥结束了使命，这座长仅40米、见证了深港两地百年巨变的铁路桥从此成为历史。今晨5时，罗湖铁路便线与既有的九广铁路线路接驳，7时，第一个单机机头从九龙方向开过来。

　　昨晚11时30分，罗湖铁路桥桥头灯火通明，便线大接驳工作在工人们的齐声吆喝中开始。据了解，此次便线接驳施工自昨晚11时30分至今晨5时，历时5个半小时。接驳工作主要是拆除既有4号道岔，将已预铺好的214米多便线线路按设计拨移到位。今晨5时接驳完成后，在新的罗湖铁路桥建成之前，所有过境列车将自原铁路桥一侧的便桥通过。广深铁路股份有限公司总经理冯启富表示，便线开通后，首列火车限速15公里／小时，第二列之后长期限速25公里／小时。

　　拆除罗湖桥是与深圳河治理进程密切相关的，广义上的罗湖桥包括铁路桥和人行桥两部分。据现场的市水务局局长黄添元介绍，治理深圳河工程共分三期进行，目前治理深圳河第三期工程合同A正在进行。该工程位于罗湖口岸附近，主要项目包括修建罗湖桥河段、重建罗湖铁路桥和人行老桥、拆卸及复建现有罗湖铁路桥、加固罗湖人行新桥地基等。据治理深圳河办公室有关负责人介绍，目前，1981年兴建的旧人行桥已拆除完毕，铁路桥将于9月份被拆除。重建的新桥跨度40米，将沿用现时铁路桥设计，外观与老罗湖桥相同。按照深港双方政府的协议及深港两地文物部门要求，这座老桥将被当做文物永远安置在香港罗湖车站附近的梧桐河畔。

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　　罗湖桥位于香港新界与深圳罗湖区西南交界的深圳河上，原是一座木桥，始建于清朝末年，桥面有一条黄色油漆线为分界。因九广铁路由此通过，1906年初动工，改建成铁路桥。旧人行桥于1981年建成。1985年6月，位于铁路桥东侧的罗湖双层人行桥建成启用。现在的罗湖铁路桥是1957年重建，后来广深公司经过电气化改造，成为内地通往香港的惟一铁路大动脉。

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　　作者:记者肖意 实习生谢锦添 编辑:

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