8月4日上午11时，一列由北京方向开来的列车缓缓停靠在新余站，一位身披绶带，面带微笑的中年军官出现在车门口，顿时，站台上锣鼓齐响，战士们用鲜花和军礼迎接英雄凯旋。

　　这位中年军官就是刚在北京获得“中国武警十大忠诚卫士”，三峡永久船闸的安装指挥长，现任武警水电二总队11支队总工程师的欧阳运华。走近他，你会发现他的事业总与那些宏大而壮美的工程紧紧联系在一起，而三峡大坝，更是见证了他的人生辉煌时刻。

　　1987年7月，欧阳运华大学毕业后入伍。他刻苦钻研金属结构制作和机电安装理论，先后在国内学术期刊上发表科技论文16篇，创造性地解决了一系列施工难题，是水电部队近年来涌现出的学习型、创新型科技干部的突出代表。1999年12月，欧阳运华加入三峡施工队伍，提供给他的平台是一座被誉为“长江第四峡”的当今世界规模最大的人工航道，欧阳运华的任务就是要用钢铁铸造两扇重达1700吨、面积比4个篮球场还大的巨大闸门来“锁”住峡口，安装如此大型的闸门，在世界上属首次。此外，闸门安装后要求水平和垂直误差都必须控制在2毫米内，关闭后滴水不漏。整个过程涉及声、光、电、力、冶金等10多门学科知识及测量、起重、运输、焊接等20多个工艺，这两扇有着“世界第一门”之称的闸门的安装成为一道世界级难题。

　　“明知山有虎，偏向虎山行”，欧阳运华打起背包住到了工地。白天，他和战士一起在80多米高的施工扶梯上来回攀登；晚上，他整理资料，核实施工方案，埋头攻关。在取得大量的第一手详实数据和对施工现场的仔细勘察后，欧阳运华对闸门的原定安装方案提出了挑战。按照原定方案，闸门的拼装与船闸边墙的夹角为12度，而欧阳运华认为，其夹角应减为9．8度。专家们在施工现场对这一方案进行了苛刻的检验，结果一致通过。减少夹角2．2度的优化方案，缩短了门体与闸墙间法兰螺杆的长度，省去了承重支墩的设计、制作和安装，提高了门体安装的安全系数，节省了工期，节约了人力和资金，仅材料费就节约20多万元。从此，专家们对欧阳运华刮目相看。在随后的施工过程中，欧阳运华依靠深厚的理论基础和扎实的实践功底，创造性地连续攻克测量、吊装和焊接三道世界级难题。

　　要精确安装“世界第一门”，首要的是精确测量。进口的价值40万元的测量全站仪因其搜索范围过大，达不到三峡闸门的安装要求。欧阳运华凭着十几年水电生涯积累的学识和经验，经过反复琢磨与修正，依据光学与机械学原理，对全站仪进行巧妙改造，发明了强制归心仪（辅助仪器），使全站仪的高精度得到了充分保证，不仅保证了测量的精度要求，而且使工期提前了40天。“人”字闸门每扇12节，单节最重达100吨，吊装最大高度近70米，吊装时还要在空中作90度翻身，万一失手，后果不堪设想。欧阳运华提出的吊耳加固、吊机滑轮重组和两节吊装方案，既保证了安全又节省一半时间。为克服因闸门过重、体积过大及钢板超厚给焊接带来的困难，欧阳运华创新了一套焊条热处理方法，填补了国内焊接工艺空白，焊接质量高于国际标准。

　　欧阳运华成功了！他和战友制作安装的“世界第一门”的质量比高于国家标准的“三峡标准”还高出4个百分点。他创造的“弧门埋件与门体同步上升安装法”、“人字门底枢定点测量法”、“人字门多节安装焊接变形控制”等多项关键技术被今天的水电建设战线广泛使用。入伍16年来，他的足迹遍布全国的10座大中型水电站，成功完成近百个技术攻关。仅他亲手参与安装的水电金属结构就达到了10万吨，合格率100％，已成为水电建设战线颇有影响的专业人士。现在，欧阳运华已经奋战在“生命禁区”西藏，挑战下一个生命和事业的极限。

　　(邓爱勇 盛良山 本报见习记者郁鑫鹏 本报记者徐国平 江西日报)

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