当越来越多的中国人开始丢开自行车，驾驶私家车上下班的时候，在地球另一边的德国，却涌现出越来越多的骑车上班族。他们每天身着笔挺的西服，背着各色背包，脚蹬性能良好的自行车，疾驶在城市乡村的各个角落。人们在惊异的同时，不由也会把目光转向马路上规划得非常完善的自行车道。

　　在德国的任何一个城市，自行车道都像一条条彩带镶嵌在道路两边。德国的自行车 道比汽车道稍高，比人行道略低，约有一米宽。路面的颜色也与两边有明显不同，呈现出鲜艳的色彩，有的赭红，有的青绿，还有的墨黑。如果有的道路先天“狭窄”，自行车道无法上移，管理部门还是会把它放在汽车道旁，但必须用色彩区分。

　　除了自行车道值得一提外，很多围绕自行车推出的“人性化”服务也值得我们借鉴。如公共场所随处可见的停车架，个个造型优美，坚固安全。另外，一种自行车出租业务也正在德国推广，人们只需打个电话就能租到车，收费标准每分钟不足七欧分，全天收费不超过十七欧元。

　　此外，德国各地还在研制更先进的自行车道。比如在各主要城市建专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达到五十公里。德国还专为自行车道设立了交通信号灯，车道下埋设有磁感应指示器，以辨识接近的自行车。当自行车到达交叉路口时，信号灯就会指示汽车停下，让自行车先通过。

　　于是，德国的交通就显得秩序井然：人走人行道，自行车走自行车道，汽车走汽车道。在那里，行人最受保护，自行车次之，汽车则排在最后。曾听一位驾车的德国朋友这样说：“车是可以修复的，而人是无法修复的。”

　　德国《明镜》周刊载文指出，在拥有1450万辆汽车的中国，2002年因交通事故死亡的高达109381人，其中自行车与汽车相撞的事故占很大比例。而汽车超过4400万辆的德国，却只有6842人死于交通事故，自行车事故更是罕见。

　　德国联邦统计局的数据也表明，在德国每1000名居民中有814辆自行车，其中38%的人骑车上班，因为他们觉得骑自行车不仅简捷、方便、安全，而且还是锻炼身体的好方法。德国交通部为此不惜重金，光2002年就花费两亿欧元投入到自行车道的建设，使德国境内逐渐形成密集的自行车道网。(青木)

　　(编辑：燕于)