□晨报记者 钟 晖 罗剑华 赵 磊 张昱欣 毛 懿 宋 杰

　　昨天上午，轨道交通1号线发生碰撞事故时，由于正处在上班早高峰，又恰逢冬至扫墓出行高峰，大量乘客滞留轨交站，在转乘地面交通时，又面临打不到出租车、难以挤上公交车的窘状。

　　直到中午12时15分左右，轨交1号线全线运营逐步恢复正常。下午1时，地面公交站点积压的大量客流得以疏散完毕，站点秩序恢复正常。

　　事故发生后，整个城市的交通进入应急状态，救援和疏散同样重要。记者通过轨交1号线各个站点的现场采访发现，在本市这次少见的交通考验面前，有的部门因提早应对，显得井然有序一些；有的部门显得预案不足，甚至乱成一锅粥。

　　［公交预案］105辆巴士驰援

　　轨道交通1号线发生故障后，市交通港口局立即启动应急预案，向巴士公交下达指令，组织增派公交车辆分赴人民广场、上海火车站、上海南站、汶水路站、莲花路站、徐家汇站等重要站点，疏运滞留乘客。

　　根据市交通港口局指令，巴士公司组织安排巴士二汽、五汽、电车、新新、申新、宝山等公司出动105辆应急车辆疏运滞留乘客。与此同时，市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平，市交通港口局副局长周淮和局相关职能部门赶赴现场，指导事故处理。

　　上海巴士公交公司值班室透露，6时20分接到市交港局运管处来电，迅即启动公交应急预案，向事故发生地临近的巴士电车、五汽公交和大众西南公交3家公交企业发出指令。7时，巴士电车的第一批3辆机动车支援到位，没过多久，又有11辆公交车赶到指定地点疏散客流。

　　与此同时，五汽公交和大众西南公交也分别抽调20辆公交车支援。8时，54辆支援公交车全部投入营运。上午11时15分左右，市交通港口局来电，徐家汇至人民广场沿线积压大批客流，要求巴士公交增派车辆，巴士新新与申新巴士又各派出了20辆公交车支援分流。

　　下午1时，地面公交站点积压的大量客流疏散完毕，站点秩序恢复正常。不过，由于公交车赶到轨交站需要时间，再加上又逢早高峰时段，地面交通不畅，影响了公交车驰援的速度。

　　［交警预案］闸北上百警力路面疏导

　　在发生轨交列车碰撞事件的闸北区，在1号线中山北路站、上海站南北广场、共和新路等路段，大量轨交乘客涌到地面换乘公交车。幸运的是，由于警方处置迅速，加上公众的理解配合，昨天上午的应急疏导并不艰难。

　　昨天下午，闸北交警支队副支队长仓定骏告诉记者，由于昨天是冬至日，警方原本就为扫墓高峰预备了警力，准备投入墓区方向的几条主要线路。而轨交故障发生后，地面压力较大的路段，正巧就是预计扫墓客流较集中的共和新路沿线和上海站地区，所以在事发后，闸北区域内的地面交通应急组织相当迅速。在早高峰来临后，1号线站点在闸北区域内的主要地面道路上，当时已有超过百名交警集中疏导交通。

　　仓定骏透露，从110接警状况可以看出，昨天上午1号线沿线的接警量和平日基本持平，说明地面交通在轨交事故发生后并未遭到重创。

　　另据记者从市交警总队获悉，包括高架、闸北、黄浦、卢湾、徐汇、闵行等在内的全市多个交警支大队，都为应急疏导增援了警力，并积极采取人工疏导的方式优先公交车通行，使申城中心城区的地面交通在上午10时左右便陆续恢复正常。

　　［轨交预案］疏散提示慢了一拍

　　不少乘客表示，事发后及时引导乘客改乘地面交通，这是轨交发生故障后疏散乘客最有效的手段，但在昨天的事故中，地铁部门有关疏散提示的动作，显然慢了一拍。

　　在人民广场站、徐家汇站等站点，由于轨交列车停运，造成大量乘客滞留，退票窗口排起了长队。但仍然有不少乘客对自己具体的换乘线路不明确，还停留在车站内等待1号线列车重新开通，而上了地面的乘客对怎么乘坐公交也茫然不知所措，不知道如何搭乘公交线抵达目的地。

　　昨天上午，记者在上海火车站现场看到，事发后，无论是在上海火车站广场还是在轨交入口处，看不到、听不到任何关于1号线停运的信息。封闭的轨交入口虽有保安，但没有张贴任何关于1号线停运的公告，更没有换乘其他交通工具的换乘指示。火车站南广场广播中甚至一直还在播放“前往上海南站旅客请乘坐地铁1号线”之类的广播，一时间令市民、旅客摸不着方向。