人民网讯 随着工程进度不断提速，2006年7月开工建设的京沪高速铁路南京大胜关长江大桥，在2009年5月24日，进行第2层斜拉索的张拉，距离合龙只剩下最后的24米距离，可以说是只有一步之遥了。7＃、8＃墩钢梁的大悬臂架设，涉及到高难度的高空作业、水上作业、航道维护等，是大胜关桥自开工以来施工难度最大的环节。合龙最后的24米距离，预计下月中旬即可“一气呵成”。截止到5月20日，目前全桥共完成投资36亿多元，全桥钢梁安装近7万吨。(乐涛)