80年代初期倚着小轿车拍照片曾经风行一时，但是现在你看到的右边这两张照片并不是普通的纪念照，那是1980年镇江市引进的第一部出租汽车以及该市第一批出租车从业人员的合影。这组照片刚刚入选了省妇联、省文联主办的“我家的30年”摄影图片展。回忆改革开放以来的变迁，照片拍摄者吴家祥觉得用这些照片足以提醒人们，我们的生活发生了多么翻天覆地的变化。

　　跑在街上回头率百分百

　　给本报发来这两张照片的是镇江市运输管理处的老员工吴家祥，今年58岁，在城市交通岗位上工作了半辈子。1980年，正值三十而立的他是镇江市公交公司的一名调度员。那一年，镇江市公交公司从上海买了两辆上海牌SH760轿车，这两辆车便成为了镇江市最早的两部出租车，一辆车牌号39-20428，另一辆39-20429。吴家祥深深地怀念当时国产的上海牌轿车，老实持重的外形，毫不夸张的色彩，坐进去宽敞又舒服，比现在的出租车大：“那两辆车是浅浅的蓝灰色，在当时这种颜色是非常时髦的，加上外形厚重，表面又簇新，我们的驾驶员开着它跑在大街上回头率几乎是百分之百。”

　　吴家祥当年在总调度室的工作之一就是负责调度管理这两辆出租车，那得意与高兴劲儿在他心里徜徉了好长时间。因为从小喜爱摄影，天天摆弄那崭新的轿车足以刺激他拍照的欲望，于是有一天，他花0.20元租了个照相机，花1.47元买了一卷无锡胶卷，坐上了39-20428轿车，摇下车窗，按照现在的说法，做了个“秀”。吴家祥记得很多细节：“我把光圈调到5.6，速度放在1/60秒，请驾驶员按了快门，留下了这张镇江市最早的出租轿车的照片。随后，我又招呼我们的队长、驾驶员大家一起站到轿车的旁边，请其他开公共汽车的驾驶员按了快门，又留下了这张镇江第一批出租车从业人员的照片。”吴家祥告诉记者，左边一男一女两人就是镇江最早的出租车司机，女司机叫王岚，现在是车管所的教练员，男司机叫宁宣民，后来一直在公交公司当驾驶员，现在已经快退休了。

　　出租车大多用来接新娘

　　考虑到从火车站中转的旅客比较多，因此镇江市公交公司安排两辆上海牌轿车平时都停在火车站广场，由调度员接洽业务，收取租车费，开具出车单。“当时的出租车运营与现在完全不一样。一方面是公车，驾驶员也像一般国企职工那样按时上下班，他们并不主动接活，而是我们调度员根据预约将他们派出去。另一方面当时还是‘大锅饭’制度，赚多赚少大家并不很在意，驾驶员们也从不直接经手票款，都是我们调度员负责收钱。”听吴家祥谈起那时的出租车运营感觉真是年代久远。吴家祥说，当时老百姓只有遇到大事急事偶尔才会租用轿车。“那时跑一趟市内租车费为5元，要知道，这对于我们当时每月也就只有几十元工资的人来说，是一笔多么昂贵的消费，那相当于一个学生半个月的生活费了。更何况，当时绝大多数老百姓都属于低薪阶层，所以出租生意很一般。”

　　吴家祥告诉记者，镇江市这两辆漂亮的出租车最大的用处就是接新娘。尽管平时没啥生意，但是逢上结婚的好日子，生意还是不错的，车费还是5元。

　　上海牌出租车两年就被取代

　　不过，承载着许多人回忆的上海牌轿车，在几乎是主宰了一个时代之后，很快就淡出了市场。1982年后，随着上海牌轿车的淘汰，镇江市公交公司重新购进了4辆菲亚特轿车从事出租业务，再之后是10辆拉达轿车。1995年初，随着出租车营运市场的开放，大量的天津大发微型黄色面包车行驶在镇江的大街小巷，当时确实给人们的生活带来了很大的方便，被亲切地称为“黄面的”。但随着人们生活水平的提高，1999年黄面的被强制淘汰，取而代之的是天津夏利、重庆奥拓轿车。夏利轿车于2001年又被舒适性更好的桑塔纳、富康、捷达等轿车全面取代。吴家祥告诉记者，目前，镇江仅市区就有出租轿车1254辆，从业人员3000余人。“不过，坐来坐去，还是第一辆上海牌轿车最大最舒服。”这个从1958年至1991年共生产了77054辆，在市场尚未放开的年代里只有县团级以上的干部才能乘坐的轿车，虽然外形是仿造设计的，但它给许多上了年纪的人留下了难以抹去的记忆。本报记者 石小磊