城际铁路加速京津地区崛起

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　　中国首条时速300公里城际铁路16日上午全线贯通。

　　在铺通仪式现场，一位天津市官员指出，京津城际铁路的意义不仅仅是为明年北京奥运会提供更加快捷的交通系统，更重要的是它把中国两大直辖市连为一体，交通的便捷将进一步加速京津一体化的趋势。

　　北京和天津两地常住人口达2500万人，加上流动人口，超过3000万人。每天两地直达或路过两地的列车约有55列，行驶时间均在1小时以上。京津城际轨道交通运营后，时间不仅可缩短到30分钟，发车间隔也可达到最短3分钟一列。

　　目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过90％，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。

　　铁道部负责人介绍说，京津城际铁路工程建成后，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。铁路将设置北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站5站，前三站位于北京市，后两站位于天津市。

　　在天津居住的杜弈去年8月在北京找到了一份工作，为此他在北京租了一间平房，一般每周五回到天津，周日再赶回北京上班。“如果半个小时就能到北京，这可能比在北京城内堵车花费的时间还要少。或许到时我会退掉北京的房子，天天坐这趟车上下班。”他说。

　　中铁十八局集团京津城际项目部指挥长范成国介绍说，这一工程连接北京和天津两大直辖市，既是中国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程，同时也是北京奥运会交通配套工程。“京津半小时经济圈，对于北京和天津来说，并不意味着各自城市在区域内的独领风骚，而是一个地区的崛起，可加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展，并为北京举办奥运会提供良好的运输条件。”范成国说。

　　专业人士指出，京津城际轨道交通工程仅仅是中国现代化铁路建设的一个开端，通过京津城际这一工程，中国将为下一步建设一大批世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。

　　业内人士分析，京津城际快速轨道网络系统的建成，将使两地一体化快速实现。正如一段网络留言中写到的:“时间模糊了一切，空间已不再重要。现在去天津买房对普通北京人来说未免有些冲动，但当2008年京津城际轨道交通将北京至天津的时间缩短到30分钟时，或许移居天津是一个不错的选择。”

　　根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。目前，铁路客运专线建设进展顺利。

　　(综合新华社报道)

　　国产300公里动车组下周下线

　　京津城际明年将开行的时速300公里列车将是国产动车组列车。记者昨天从南车集团获悉，首列时速300公里的国产动车组列车下周将在青岛四方车辆厂下线，预计明年8月前将向京津城际铁路交付10至20列新车。

　　另外，北车集团时速300公里的动车组列车也将在明年3月下线，预计向京津城际铁路提供另一部分运营列车。根据国内高速铁路的第一批订单，南车集团和北车集团各握有60列订单，除投入京津城际铁路外，还将投入到京沪高铁的运营。国产时速300公里列车将在现有时速200公里的CRH动车组列车的技术基础上升级提高，无论舒适度还是现代化程度都比现在的和谐号动车组更进一大步。据透露，南车集团300公里高速列车主要消化吸收日本川崎公司的技术，而北车集团主要消化吸收德国西门子技术。

　　本月初，北车集团已经制造出三列300公里动车组的铝合金车体，但动力部分尚未开始安装。真正能实现年底下线的动车组只有南车集团的新车，首批可能会有3列下线。(涂露芳)

　　京津城际铁路大事记

　　■2004年12月11日，北京和天津城际轨道交通项目可行性研究报告获得国务院批准。

　　■2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。

　　■2005年12月8日，铁道部、北京市、天津市、中国海洋石油总公司签订合资建设北京至天津城际轨道交通项目的协议

　　■2007年11月13日，京津城际快速铁路在天津开始铺轨。

　　■2007年12月13日，为京津城际轨道交通提供动力的电气化接触网上部作业展开施工。

　　■2007年12月16日，京津城际铁路全线通轨。

　　■2008年上半年，京津城际铁路将进行综合调试及试运营，8月开通运营。

京津城际铁路全线铺通 两地通达只需30分钟

京津城际铁路贯通 轨缝接头减少降噪音(图)