各方协调让校车走得更“规矩”

　　校车安全，究竟应该由谁管？自从本报的讨论开展以来，这一问题成了焦点。校车人多，那就让孩子们挤一挤；校车晚点，那就让家长晚点接——孩子的安全，是否可以这样将就？

　　挤一挤，没问题？

　　为了校车的问题，浦东尚德实验学校校长姜晓勇没少费心。虽然学校实行寄宿制，由校方向巴士公司租赁85辆公交车辆，每周末接送学生往返，但另有一部分住在附近小区的孩子要求走读。于是，这部分孩子则由康桥半岛小区物业租赁车辆负责接送。虽然不过5分钟车程，但80余名孩子或几人挤坐一个位子，或踮脚拉着扶手，每天都把车塞得满满当当。最近一年以来，学校附近不少工地开工，工程车辆常常对“前方学校，请慢行”的标识熟视无睹，呼啸而过。

　　校方曾就这一问题和小区物业公司前后交涉过3次，但是物业公司似乎也有难处——增加车辆需要费用，而这必须得到业主委员会的批准，可家有读书郎的业主是少数，其他业主不愿分担费用。而更让姜校长着急的是，一些家长也认为学校的担忧有些多余，“我们从小挤到大，也没出事嘛！”姜校长想提醒大家，增强安全意识，不仅是对孩子的生命负责，更会在潜移默化中培养孩子对生命的重视。

　　管一管，更有序！

　　本报有关校车安全的讨论也引起了有关部门领导的重视。记者从昨天召开的2006年未成年人保护工作会议获悉，本市将通过规范协调，加强对校车的管理。

　　根据统计，本市目前共有411所学校使用自备车或者租赁公交车1624辆，每天，全市有71307名学生乘坐校车上下学。然而，本市仍没有校车统一管理方法，民工子弟学校校车“三超”(超速、超载、超龄)现象仍然存在，部分郊县“黑车”现象严重。

　　市教委副主任莫负春透露，市教委和市公安局正通过和相关部门的协调，制定校车运营补贴办法，整体提高校车管理能力。校车统一标识、按照座位排定人数等来自读者的“金点子”，也正在有关部门的考虑之中。同时，上海也正在筹划结合地方立法，加强校车管理的法律权威，使校车沿着更加合理合法的轨道运行。本报记者陆梓华