鹅公岩跨长江轨道专用桥雏形
重庆轨道集团负责人到施工现场调研
44天完成场地填筑20多万立方米、帷幕注浆1.3万米、基坑开挖6.7万立方米、砼围堰4400多立方米、封底砼3700多立方米，最短用时仅4天。
50天时间里，采用筑岛围堰帷幕止水施工技术、钢-混围堰施工技术、帷幕速凝水泥膏浆专利技术等新工艺、新工法，为后续风险更高、难度更大的上部体系转换赢得至少1年的宝贵时间，创造跨长江大桥基础施工新纪录。
施工期间，取得了1天拼装6个块段的骄人战绩，重庆轨道集团领导连用两个“绝对超乎想象”给予高度评价，被业主单位领导誉为“中国铁建速度”。
鹅公岩长江专用大桥作为世界同类型桥梁跨度最大并开创多项第一，项目部开展四大课题17项技术研究。目前已攻克“主墩深水基础施工技术研究”和“主塔快速施工及安全防护技术研究”课题共10 项技术。
重庆桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被喻为中国的“桥都”，创造了多项世界之最。
中国铁建大桥局集团这支享誉国内外建筑市场的施工单位，在桥梁施工领域曾创造了突出的成就，完成了多项国内及国际之最。在建项目中有5座跨长江大桥、1座跨海公铁两用大桥、1座跨黄河公铁两用大桥，其中有2项世界之最、1项国内之最。全球首座“双子桥”、创6项世界纪录的千厮门嘉陵江大桥与东水门长江大桥，其基础部分就是中国铁建大桥局集团一公司承建的。
2013年11月，中国铁建将鹅公岩轨道专用桥分配给下属企业中国铁建大桥局集团建设，2014年3月，由该集团一公司组建项目部正式上场。 重庆市轨道交通环线二期（上浩至重庆西段）是中国铁建股份公司的BT项目，其重点控制性工程鹅公岩跨长江轨道专用桥全长1650米，主桥为主跨600米的自锚式悬索桥，跨度在世界同类型桥梁中排名第一。承担施工的中国铁建大桥工程局集团誓言要在“桥都”把世界同类型桥梁中排第一的鹅公岩跨长江轨道专用桥建设成为一座高质量的精品桥梁，为重庆市再添一道新景观。
鹅公岩跨长江轨道专用桥是集水深、高墩、大跨于一体的“瓷器”工程，从一开始就意味着实现工程链条的每个环节都将迎来挑战，突破技术极限的未知在链条的每一环静静地等待着与建设者的会面。
“工欲善其事，必先利其器”。上场之初，中国铁建大桥局集团一公司就毫不吝啬地投入了“金刚钻”。公司决策层委派被业内人士称之为“桥梁专家”的公司副总经理刘长海带领一大批技术骨干，组成了由高学文担任常务副经理项目经理、黄挺担任项目书记、刘志担任总工程师的项目部，并从其他项目抽调具备高墩大跨桥梁施工经验及各项作业熟练技能的专业施工队伍参与施工。根据大桥施工特点，项目部配备了塔吊、装载机、工作车、汽车吊、挖掘机、施工电梯等设备。可谓兵强马壮，精英云集。
鹅公岩跨长江轨道专用桥的实际情况，引起了有关方面的高度重视，重庆市建委、重庆轨道集团、中国铁建投资集团重庆环线南环项目公司对鹅公岩跨长江轨道专用桥施工作出重要指示，中国铁建大桥局集团对该工程施工管理提出“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的要求，确保集团公司在重庆市轨道交通环线二期各参建单位中施工企业信用评价名列前茅。
为了实现业主对项目部的目标要求和集团公司以及公司领导对项目部的期望,项目部领导班子提出了“保安全、保质量、保进度、保效益”奋斗目标，决心通过这个项目的有效经营，为集团公司在桥梁施工技术方面奠定基础，培养一批桥梁施工技术人才，力争鲁班奖、詹天佑大奖、重庆市及国家科技进步奖。
上场伊始，项目部一班人对全标段进行实地察看研究后，出台了诸如“设施设营标准”、“ 地材地料来源”、“ 工程物资运输”、“ 生态环境保护”、“ 人力资源配置”、“ 质量病害预控”、“ 项目运作模式”、“ 成本管理”、“ 计价拔款管理”、“ 突发事件应急预案”、“ 危险地段安全预案”、“安全生产教育培训制度”、“特种设备检测”、“安全检查考核制度”、“安全事故应急救援预案制度”、“施工现场用电安全制度”、“安全生产奖罚制度”、“安全生产责任追究制度”、“环境保护和水土保持管理办法”等，还制定了《高墩钢筋连接质量控制要点》、《高墩混凝土、模板施工工艺》、《鹅公岩跨长江轨道专用桥施工质量控制要点》，要点内容达100多条，包含了从模板、预应力及钢筋等全部内容，并在施工中逐项、逐条检查和控制。
他们还组织成立了公司内部专家团队，对存在的技术难题进行攻关，对实施过程中可能遇到的组织安排进行优化，每月逐项对各工区进行检查。
一系列管理措施将整个项目各个环节凝聚成一个整体，为创新项目管理、构建更高标准项目管理体系、保质保量按期完成工程任务提供了真实可靠的决策依据，也为决战决胜鹅公岩跨长江轨道专用桥提供了有力支撑。
曾贤荣 陈树青
责任编辑：刘光博
