正在改建中的长滨路。 本报记者 李晶晶 摄
本报5月4日讯 采用生态植草沟、下凹式绿地等“绿色”措施，使雨水通过这些“海绵体”下渗、泄蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网外排，从而有效提高城市排水系统的标准，缓解城市内涝压力，这是“海绵城市”设计理念。记者从今日召开的长滨路海绵化改造新闻通气会上获悉，我市首条采用“海绵化”理念建设的市政道路工程取得阶段性成果，预计今年9月底可全面完工。
据介绍，长滨路改造提升工程南起长滨路与长韵路交叉口，北至长滨路与长流十九号路交叉口，全长约6公里，为南北走向的城市主干道，是海口市西海岸南片区主干路网结构的重要组成部分。
为统筹政府工程项目建设，避免道路反复开挖建设，提高财政资金使用效益并将对交通出行的负面影响降到最低，在海秀高架快速路及长滨路地下综合管廊建设基本完工后，长滨路改造提升工程采用政府和社会资本合作（PPP）模式，于2016年10月正式进入实施阶段。
5月4日下午，记者在施工现场看到，该路段已实现功能性通车，中央绿化带上栽种了成片的金红羽狼尾草，海芋和华盛顿棕榈，以往用于加固植株的木支架全部用镀锌钢管代替，每隔20米就有一个用于道路排水的U型槽，槽壁上还雕刻了精美的热带水果和海洋生物造型。项目施工方中建一局有关负责人介绍，目前排水工程已完成了大部分雨污水管道和涵洞，部分路段正在进行路面结构层施工，道路施工进展顺利，预计将于今年5月底前完成全线机动车道建设，并于9月底前完成全线非机动车道和人行道建设，彻底还路于民。
“长滨路是我市乃至全省第一条在建有地下综合管廊的市政道路上实施海绵化改造的示范项目，具有重要的标志性意义。”海口市市政管理局局长周健介绍，传统的城市建设模式，处处是硬化路面，排水主要依靠灌渠、泵站等设施来排水，而长滨路改建工程引入“海绵化”和“精细化”理念，遵循生态优先的原则，在设计、施工、植株的购置等方面，充分结合海口的实际情况，综合考虑到功能需求、景观效果及建设成本，使道路建成后能在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的弹性。
副市长任清华参加了新闻通气会并前往现场督导施工。她强调，长滨路是我市道路海绵化改造的示范项目，是地上城市开发的主干道，地下管线的生命通道，也是一条重要的景观大道，参建各方要及时整合来自群众的意见和建议，不断完善设计方案，抓紧组织施工，精雕细琢打磨，确保示范段海绵化改造的标准质量，向市民群众交上一份满意的成绩单。
责任编辑：初晓慧
