生产车后门内板板材的生产线只需一名技术人员操控。
10秒钟能干什么？哈南工业新城哈南三路18号的哈尔滨首钢武中钢材加工配送公司，一条生产线每10秒钟可下线一片汽车车门板材。这个去年5月厂房尚在建设，到9月份生产线已经投产的工厂，目前一个月已生产车用成品钢板5000吨，可以配套4000余辆长安福特的整车钢板。眼下，这个工厂里的龙江首条车体钢材激光拼焊生产线也完成调试，即将投产。
据了解，哈尔滨首钢武中钢材加工配送公司的钢材加工配送中心工厂一期总投资2.3亿元，由北京首钢钢贸投资管理有限公司与重庆武中商贸发展有限公司共同建设，项目集车用钢材加工、仓储、配送等功能于一体。这是首钢公司投资规模最大、生产工序最全的加工厂区，也是长安福特哈尔滨工厂唯一的整车钢板加工中心。
进入偌大的加工车间内，半人高的钢板卷材星罗棋布，如同牧场中的大草卷，它们只是这个国内顶级车用钢材加工中心的生产原材料——车间深处的生产线正24小时全速运转，将两米宽的钢板裁剪成整车外壳所需的各个部件材料。其中一条生产线外形看上去更像放大版的地铁车厢。“厢体内是摆剪自动化生产线，能生产10种车体部件，外罩的功能是防尘”，首钢武中公司产品质量工程师季长城告诉记者，眼下厢体内正生产车后门内板板材，这条生产线只需一名技术人员操控，一天可加工约100吨钢板，平均一分钟下线6片车后门板材。
事实上，这个工厂2.9万平方米的厂房内，共设置包括开卷落料、纵切、摆剪、小横切、激光拼焊机组等5条生产线，年可加工汽车车体钢材20万吨。由于实现高度自动化，已投产的4条生产线同一班次只有10人在岗——车间里除了忙碌的机械，几乎看不到人。而经过这5条自动化生产线的“洗礼”，原料区的“大草卷”最终将变成汽车车身外壳的各个部件材料，被送往5公里外的长安福特哈尔滨工厂冲压成型。这些生产线，一年可满足20万辆福特汽车整车钢材需求。
哈首钢武中公司总经理来振华介绍，企业目前主要满足福特汽车整车钢材需求，同时已开始拓展整个龙江区域市场需求。工厂一期全部投用后，哈首钢武中公司还将引入更多产品类型，满足更多汽车生产及相关企业配套需求，助力龙江汽车产业升级。据悉，同在哈南地区的通联客车公司目前有意就近采购首钢武中工厂车体钢材。
责任编辑：陈琰 SN225
