浦东国际机场，记者在拍摄空中客车A380客机上的头等舱。 鲁海涛 早报资料

　　近期，不少国内航线的头等舱票价大幅下降。国内航空公司纷纷透露，其主要原因之一是中央从去年年底开始的“从简、杀奢风”。

　　统计数据显示，今年上半年国内主要干线头等舱、商务舱的高端旅客减少约两成。比较极端的“案例”是，7月15日，上航上海至广州的个别班次上，经济舱9折1150元(不含税费，下同)，头等舱4.3折1270元，两者仅相差120元。

　　机场贵宾室VIP少了20%

　　东航总经理马须伦日前称，由于全球经济不景气、商务活动不活跃，加上中央“八项规定”例行节约的要求，自今年一季度开始，在东航的旅客构成中，可以明显看到中高端旅客下降，从而导致票价水平下降。

　　东航即将发布上半年数据，预计二季度的票价水平仍是同比下降，并预计随着对“八项规定”的贯彻执行，中高端旅客的需求将持续受到影响。

　　中国民航另一巨头南航的两舱(头等舱、商务舱)客流量，今年上半年同比减少20%左右；吉祥航空今年上半年的客源结构也发生了变化；海航预计，今年上半年两舱的客座率同比有所下降。

　　中央提出的“八项规定”，涉及反对铺张浪费、改进会风等要求，被称为“从简风”、“杀奢风”，不仅在党政机关开展，国有重点骨干企业也在贯彻之列。很多航空公司坦言，以上因素是造成两舱旅客下降的主要原因。

　　民航即将发布今年上半年客运数据，预计旅客运输量、旅客周转量、正班客座率都呈现增长。但是，自去年12月至今年一季度时，民航公务旅客明显下降，头等舱、商务舱旅客同比减少10%左右，各机场贵宾室接待人数下降20%左右。

　　头等舱下滑打击并不大

　　在失去了公费付款的商务客后，大多数航空公司开始采取打折促销的方式，消化高端舱位。今日起，东航、上航在上海至广州航线都有头等舱票价向经济舱看齐的现象。其中，比较极端的例子是，7月15日，上航16:30、17:30从虹桥机场至白云机场的FM9305航班、FM9313航班，甚至以4.3折1270元出售头等舱机票，以9折1150元出售经济舱机票，两者仅相差120元。

　　在更为热门的京沪航线上，同样存在头等舱票价跳水现象。海南航空今日从上海出发的航班，头等舱最低价格为1700元。机票销售代理商还向购票者返款50元。而同时段的经济舱票价，大致也在千元程度。

　　一位航空分析师指出，国内航空公司国内航线的两舱收入，大约只占全部客票收入的8%。两舱高端客流的下降，不会对经营带来灾难性打击。今年上半年更值得关注的是，整个经济的不景气和禽流感疫情，压低了很多航线的经济舱票价，以今年5月为例，很多航线的票价水平同比下滑10%以上。