西蒙·伯尔吉特

　　伦敦“清洁空气运动”

　　(Clean Air in London)

　　创始人、主管

　　早报记者 张喆 实习生 苏展

　　东方早报：伦敦烟雾事件发生后，伦敦和英国采取了怎样的措施？

　　伯尔吉特：伦敦烟雾事件由家庭燃烧煤炭以及工业污染所引起。4075人由于短期暴露在可见的空气污染下而死亡。4年以后，伦敦禁止排放黑色烟雾同时要求市民以及商人使用无烟燃料。过去60年间烟雾排放已经减少。但是已知的所谓健康以及环境影响却比过去更加严重了。空气污染的本质也已经得到改变，我们如今和柴油车尾气做抗争。伦敦市市长估计2008年，有4267人的死亡缘于长期暴露于危险的大气尘粒。2012年6月，WHO(世界卫生组织)将柴油机尾气归类为人类致癌物。因此，我们回归了60年以前的状态。

　　东方早报：你对提高一个城市的空气质量有什么建议？

　　伯尔吉特：我们需要政治领导力来建立公众对空气污染危险性的认知，提出专业建议，告诉人们如何保护自己。同时，我们必须禁止老式柴油车辆，减少建筑以及工业排放有害气体，同时保护最脆弱的群体。英国有一个低弱排放区，位于伦敦附近，该区域禁止老式柴油车。相反，德国拥有超过45个类似的区域，柏林模式领先伦敦两年。在被媒体大肆报道前，英国政府没有发布醒目的新闻以警告烟雾——这是不可接受的。

　　伦敦最繁忙街道附近的空气污染是法定污染限制以及世界卫生组织指标的两倍之多。自2010年新政府选举产生以来，政府未曾引进过一项重要的新政策以解决环境问题。同样在2012年5月的竞选之前，伦敦市市长没有在竞选宣言中提及(环保政策)。伦敦是欧洲国家首都中二氧化氮含量最高的城市。而政府表示在1999年到2025年期间不会完全达到这一法定排放限制。因此，遗憾的是，伦敦没有一个可信的计划来保护民众。

　　东方早报：在你看来，北京的空气问题有无一个适当的解决方案？

　　伯尔吉特：北京空气中的颗粒含量大大高于伦敦，但是两个城市的二氧化氮相差无几。中国在北京奥运会时，向全世界展现了他们是如何处理空气污染的。北京应该再接再厉，通过大胆的措施控制交通以及工业排放，重新达到2008年的环境质量。同时也要在烟雾严重期间，延续其监测政策，向公众公布环境污染数据。

　　为回应我们组织的活动，伦敦市市长2010年首次公布了在伦敦每一个区域由于长期暴露于危险颗粒中而死亡的预计人数。这些数据已经让公众对这一问题产生警惕，政府最近也开始公布大伦敦地区的死亡预计人数。比如在伦敦，2010年中，9%的死亡人数归咎于空气污染。伦敦市长同时也接受这一看法，亦即伦敦的发展必须至少达到“空气质量无害”的水准，同时未来也不能破坏更多的污染标准。或许中国也应该这样做？

(原标题：“改善空气质量需政治领导力”)