说完了汽车，再来说说停车费。在北京生活的有车一族，要注意了。为了缓解交通拥堵，从今天开始，北京将调整非 居住区停车场的收费标准，热点地区最高每小时15元停车费的标准，从去年的14个试点地区扩大到三环以内。停车费涨了 ，上班族可得仔细算算出行账了。记者：虽然上涨令还没有正式执行，但这家位于北京西三环附近的停车场已经提前更换了标 价牌，白天每小时8块钱，这个价位是原来的4倍。

　　另一家占道停车场的工作人员告诉记者，他们已经接到了涨价的通知，而且这里的涨幅更大。停车收费员：4月1日 涨。10块钱1小时，第二小时15块。现在是多少？两块钱一小时。

　　新的收费标准计费时间由原来的半小时缩短到15分钟，收费最高的一类地区包括北京三环路(含)以内区域，以及 中央商务区(CBD)、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域，小型车占道停车场第一小时内收费2.5元／ 15分钟、第一小时后3.75元／15分钟，也就是说每小时最高收费15元。市民：这个太贵了。市民：我们家住房山， 那边停车不收费，以后我再进城就坐地铁吧。

　　有市民给记者算了一笔账。假如在三环内上班，停车费的开支将大大增加。按8小时工作制计算，目前每小时最低两 元，调价后，第一小时增加8元，以后7小时则每小时增加13元，每天的支出将增加99元。一家门户网站的调查显示，停 车费上涨后，表示今后将不怎么开车的市民占17.64%，会减少开车次数的占47.05%，还会经常开车的占35.2 9%。

　　专家：严防停车费“私自打折”

　　调查中不难发现，停车费涨价，势必会对有车族的出行产生直接影响。不过专家也提醒说，应该出台配套的激励和约 束机制，别再让停车费落入政府提价缓堵，而商家却在私自打折促销的怪圈。

　　这是记者去年在北京西单地区拍摄的画面，2010年4月1日北京西单等14个试点地区停车费上涨到每小时10 块钱，一度出现车位大量闲置的状况，停车场为了吸引车主，开始打折促销，停的时间越长，折扣越多。记者：四个小时多少 钱，不要票。四个小时你停在那个看不见的地方，最低二十五块钱，你超过十分八分的，我肯定不会给你算时间。

　　管理员告诉我们，如此打折促销也是不得已为之，停车费涨价之后，来这里停车的人少了，他们的工资和奖金都受影 响。大半年了，停车的人比往常少了一倍都不止，你们赚钱也少了？嗯。(停车)我们有20%的回扣。北京交通大学教授贾 元华：那么现在这个停车场虽然是公共资源，但在很大程度上都是通过承包商、运营商，通过市场的机制(管理)。如果这头 政府来控制了，那么承包商那头，它的收益受到影响以后，它还会用一套市场的办法来应对，可能我们看到打折、促销，实质 上他的利益得到补偿了，我们的政策效果就打折了。

　　记者注意到，在这次停车费调整方案出台的同时，北京市发改委也公布了12358的监督举报电话，以加强政府对 违规停车收费行为的监管。专家告诉记者，长远来看，还是通过制度建设来控制停车收费的资金流向，将停车费上涨的收益用 于公共交通设施的完善。北京交通大学教授贾元华：政府出台政策的时候，必须有一套监管机制和利益的分配机制，因为提高 的这部分，不能被运营商独享，应该是用来支持公共交通的这部分，这个取之于民，必须用之于民。