大年初一，零点。没有礼花，没有鞭炮，花付顺和35名工友站在10层楼高的高铁大桥上，朝着各自家乡的方向齐声高喊：“新年好！”

　　花付顺已经记不清这是第几个因为建铁路而没有回家的春节，他只能面对老家说一句：“爹妈，儿子今年又不能回家了，可今年咱们国家又多了一条高铁！”

　　28岁的吴楠自从大学毕业后，已经有三年没在家过年了，第一次是为了铁路提速，这一次是为了高铁。他对着山东聊城的方向有一肚子话，却一时语塞。

　　田江云想着山西临汾的爹娘，又念着在北京的妻子。“老婆身体弱，又有孕在身，我不能照料，心里很难过，但我们都是铁路人，又在这条高铁相识、相爱，为了大家，我们不得不舍小家。”

　　这个大年夜，天津至秦皇岛高铁的建设工地上，气温只有零下8摄氏度，可这些中国铁建二十二局集团的汉子们，心却异常火热。在他们的手中，津秦高铁已初露峥嵘，打通连接华北与东北的又一条大动脉，指日可待！

　　全长257公里的津秦高铁，自天津西站途经滨海新区、唐山市、北戴河，至秦皇岛，设计时速350公里，年客运能力8000万人。由于北连秦沈、哈大客专，南连京津、京广、京沪高铁，津秦高铁又被喻为打通关内外运输的咽喉要道，是贯通华北和东北两大经济区的高速大动脉。

　　初二这天，中国铁建二十二局集团有限公司总经理司家海来到工地上。他说：“咱们国家已经进入高铁时代。作为高铁建设者，我们很自豪。能让更多人尽快地坐上高铁，更顺畅地回家团圆，这是我们高铁建设者的新年心愿！”今年春节，在津秦高铁工地上，仅二十二局集团担负的24公里标段，就有200多名职工驻守一线。

　　虽然是过节加班，可建设质量丝毫不马虎。“高铁是宏大工程，却如同制造手表一样，每一个工序、每一个零件环环相扣，实行精细化施工。”二十二局集团津秦高铁项目部指挥长郭建东介绍。高铁的预制梁有900吨，要把这些“巨无霸”牢牢地固定在桥墩上，靠的就是两者之间两三厘米的混凝土灌浆料。为了把灌浆料控制在16摄氏度左右的标准温度，他们给桥墩上的垫石盖棉被，给灌浆料熏蒸汽……在历经零下23摄氏度低温、8级大风及暴风雪等种种考验后，项目始终确保了零沉降、零缺陷，成为津秦高铁的样板工点。

　　“路基是基础，不沉降是关键，我们从建设之初就确立了百年工程的目标，一定做到零缺陷、零失误、零沉降。”司家海表示。在津秦高铁项目中，大到桥墩、箱梁，小到焊点、桩基，每一个零部件都有编号，实行施工质量终身负责制。他说：“请每一个铁路旅客放心，我们建设者心里踏实，也让大家坐得踏实！”