当本期深圳晚报出街之时，青海玉树地震已经过去48小时。按照“救援黄金72小时”的一般规律，过了这个时段救援成功几率骤降，因而剩下的24小时对于仍被废墟掩埋的人们来说十分关键。但客观情况并不容乐观：寒冷，现场缺乏大型救援器械，缺少医药、医疗器械和医务人员，食品和御寒物资暂时供应不到位，这些都将成为挽救生命的严重阻碍。

　　响应：6390名救援人员急赴灾区

　　4月14日青海玉树地震发生后的一小时内，国家启动Ⅳ级救灾应急响应，到中午12时提升到Ⅰ级响应。当天中午，武警青海总队动员官兵开赴玉树地区，随后，青海省军区和消防部门分别在玉树成立救灾现场指挥部。截至当天下午5时，民政部从天津、沈阳、郑州、武汉、西安5个中央救灾物资储备库向灾区调运5000顶棉帐篷、5万件棉大衣、5万条棉被。此前，青海省民政厅也曾向灾区调拨5000顶棉帐篷。其中大部分救援人员和物资在运往灾区途中。

　　4月15日早，政府有关部门宣布，调派赶往玉树灾区的总兵力共6390人，这还没算上各专业救援机构和医疗、遥感等单位派往灾区的人员数量。从14日到15日中午，空军共派出两拨、共计5架次“伊尔76”军用运输机，其中第五架次飞机载有30名救援人员和15吨救援物资。昨日下午的官方统计数字显示，玉树地区已有617人遇难，有313人失踪。

　　焦灼：天气寒冷危及受困人员生命

　　在海地地震发生后有专家曾指出，在救援第一阶段，救援人员必须把困在瓦砾中的人解救出来，因为过了第一天，他们的生还几率将因为受伤和呼吸问题而大大降低。过了第一天，困在瓦砾里的受困者的生还几率，便下降至20%。到了第四天，生还几率降至不足10%。“救援黄金72小时”期间，这些在册失踪人员和官方机构尚未掌握的失踪人员正面临着艰难的生死考验。

　　不同于“5·12”汶川地震，青海玉树地震发生的纬度和海拔都偏高，发生时间又较前者早了近一个月，气候条件相对恶劣。玉树全县的海拔非常高，在4500米左右。其中附近海拔在5000米以上的山峰有900多座。除了氧气相对稀薄，寒冷的天气更对废墟下的生命造成威胁。据青海当地气象网站预测未来两天日间最高气温会在15℃到17℃之间，而夜间则会低到－2℃和－1℃，属“极易发生感冒”天气。而有关资料显示，人体的最低体温极限大约是14.2℃，在没有任何能量补充的条件下，受困者能否在低于冰点温度中度过第三个夜晚，是一个让人担忧的事情。

　　严峻：交通不畅延误救灾物资运送

　　此外，交通条件能否满足救灾条件，很可能成为整个行动的瓶颈。被用作救灾物资空中通道的玉树巴塘机场又称玉树机场，距玉树结古镇20余公里，海拔3900米，是截至2008年我国海拔第四高的民航机场，但这个2009年刚刚开通的新机场尚不具备夜航条件，且通讯系统在地震中遭到破坏。据“中国国家地理网”15日实时报道称，玉树机场已经能够起降飞机，但停机位用完，多个救援队伍推迟起飞。此外，玉树机场189电话通信正常，光缆中断；部分危重伤员已开始利用机场转运。玉树机场通往县城的公路在地震中受损，但已经抢修修通，不过20多公里的路程，驱车40多分钟才到达。

　　214国道是陆路从西宁到玉树必经之路。214国道起点为青海西宁，终点为云南景洪的国道，全程3256公里，其中西宁到玉树的821公里路段，被称之为青康公路。青康公路在青海境内走向和沿线所经站点，与“唐蕃古道”大体一致，翻越日月山、河卡山、鄂拉山、姜路岭、巴颜喀拉山、雁口山等10多座大山；跨越黄河、长江、澜沧江天堑，沿线地形复杂，气候高寒，被人们视为险道畏途。

　　先期抵达的媒体记者称，214国道上沿途有积雪，能见度不足100米。而据中国天气网报道，预计15日和16日“青海省玉树地震灾区以晴转多云为主，总体对救援工作有利”，但救灾沿途多大风天气。而青海省气象局预计，15日青海海南、果洛北部将有6到7级西风，海南的部分地区有沙尘天气，沿途天气对前往玉树震区救灾车辆会有一定影响。相关图表显示，经214公路从西宁到玉树沿途必经的共和县、河卡乡、码多县以及清水河镇，大多为5到6级大风，最高阵风7到8级。据本报前方记者口述中称，汽车在214国道上行驶，最高只能开到每小时50公里，沿途救援车辆只能依次前进。