全国人大代表 尹家绪：应鼓励小排量汽车的发展

　　小康杂志社—新浪网联合报道   (记者 陈建华)

　　中国南方工业汽车股份有限公司总裁尹家绪接受小康记者采访时表示，发展汽车产业就是要多做自主品牌的，那么多做自主品牌的销量也多了，自主品牌生产期，它的量起来了，，它的投资多了，这个对民族汽车的支持是有好处的。因为国外汽车进来就说的话，国外国际品牌，他们在1.6升以上的占多数，但是去年幽会政策出来以后，1.6升以上的销量是在下降，恰好1.6升以下的是大幅度地增长，但是1.6升以下的多数就是自主品牌的，是我们中国民族企业生产的汽车。

　　第二个希望维持到了一个中国的就是经济发展的模式，老百姓不让他用车是不可能的，汽车是工业文明的结晶，大家都要享受这个成果。但是不管城镇化也好，刚刚工作了那些，工作了几年，当然一个是住房，一个是汽车，他们想买的恰好收入比较低，买不起高档汽车，买不起大排量的，中国老百姓要买首先就是买价格低的，排量小的代步的工具，逐渐城镇化建设过后，很多农民进入了城市，他觉得微型汽车既做生产工具，又做代步工具，他就是干个小作坊，或者开个小工厂，他既做生产工具，又做交通工具，这个事就是说结合我们国家的国情。

　　第三个，这个有一个国家政府的政策导向问题，你支持哪个方向。本来在日本很多的，为什么日本在其他城市，它的中小城市里面都是微型汽车呢？它就是政策导向。第一汽车厂它由于规定了0.7以下，或者是0.66，或者车的长度、宽度规定多少，所有的汽车都在小排量上进行技术革新、技术创新，它的0.66的在日本的铃木发动机非常好，它的输出功率那些油耗非常低，为什么？，国家的政策导向跟企业的技术创新是非常大的一个引导作用。你如果在这方面引导，就说绿色汽车，减少碳排放就是一些措施政策上的引导。为什么它0.66它的技术比我们大排量发动机的技术还高，它就是你的政策在引导它。生产企业免税，消费者要免税，现在就是这个购置税，是给消费者的又回来了，又往高了提，还没有说给生产企业。我们维持继续给消费者，拉动内需，本来说拉动内需的事，大家走了一年又回来了。

　　再一个我们对汽车的使用上我再提一个建议，关于小排量的汽车，本来说1升以下的，这个消费税就不要收了，现在1升以下的要收1%，1.6的话，1.8升以上的，2升以上的收2、3、5%，这样累加起来，这个说实在的，你小排量，排量是1升的，任何一个外国企业它都不做，恰好都是几个国内企业在做，并且这个汽车还可以进入，占领国际市场，现在做的一个两三万块钱的一个汽车算什么高档商品，还在收消费税，而且消费税没有多少。