主持人：各位听众大家好，我是胡凡，欢迎大家继续收听我们的两会特别节目，作客中央台。本期节目有两位嘉宾来到我们的访谈间跟大家一块儿见面。我们首先来认识第一位，她是全国人大代表，长城汽车股份有限公司的总裁王凤英，欢迎您。

　　王凤英：大家好。

　　主持人：王总，其实提到汽车行业一般人觉得它是一个男人的世界，我知道咱们长城的员工男女比例是9：1，但是您是总裁。您觉得您的优势在哪儿？

　　王凤英：优势可能在管理上有一些特色吧，但是实际上在很多的方面和男人是一样的。

　　主持人：怎么讲？

　　王凤英：可能企业的管理上面女人可能就管理的更加细致或者说更有耐心，容易让团队或者让员工能够更多的接受，更容易建立一些比较好的文化。

　　主持人：您觉得这二十年来的时间是您影响长城更多，还是长城影响您更多？

　　王凤英：彼此应该说都有影响的，但是作为一种管理来说一把手的文化肯定是非常重要的。个人的一种行事作风和管理的一种特色往往会形成企业的一些特色和文化。组织对个人的影响就是这个企业，每年都以非常快的速度增长过程当中就是说你的成长性和企业的成长性是非常的紧密，所以说这种影响是直接的。

　　主持人：去年小排量车是在车市里大火。很多人说小排量车热卖是因为价格低，是因为国家政策的倾斜，从2006年开始您刚进入轿车市场的时候一直就执着于做小排量，可是我也知道您好像不太赞同这种底价的策略？

　　王凤英：对，长城定位做小排量的汽车也定位做高端的小排量汽车，就是高品质的小排量汽车。因为小排量对节能环保是一个直接的影响，毕竟能源越来越紧张，但是老百姓有关心是不是小排量的汽车也能够有很好的性能，很好的技术或者很好的品质。那么我们认为要想解除消费者的顾虑，发展高品质的小排量也应该从消费的角度上来说是一个顺应潮流或者是一个趋势重要的方向。

　　主持人：我也记得您说过一句话，说做汽车行业一定要耐得住寂寞，可是我们也说这个市场是瞬息万变的，您放弃了很大一块市场以后您不怕这个机会就失去了吗？

　　王凤英：我们觉得做汽车市场更重要的关注一种长期的战略或者是一种长期品牌的战略，从目前情况来看小排量的汽车更适合中国汽车产业良性发展的一种方向来说，我们认为长城坚持的现在目前的定位和将来要一如既往坚持的战略，建立一个长期高品质小排量的汽车品牌来说是值得的。

　　主持人：刚才我也提到了从长城进入汽车行业，从最初开始你们认准的就是小排量，我知道您是做市场营销的，那么当初是怎么就认准了这一条路一直往下走呢？

　　王凤英：如果单纯的从盈利的水平，从短期的利益来看的话做小排量的汽车不是最好的切入点，但是从长期的品牌战略和适合中国汽车发展的一种道路和方向来说，长城的这种选择是非常理性，非常适应中国汽车产业的一种政策方向的。

　　主持人：具体来讲呢？

　　王凤英：如果从短期效益来说做更大的车，那就是说盈利水平就会更高，企业从效益上来说应该是最好的，从短期来说。

　　主持人：老百姓也有一种买大不买小的心理。

　　王凤英：对，买大不买小。但是从长期的一种战略来讲的话，我们认为走小排量的道路是一种必然，从低碳这个指标来说的话，你如果不做小排量的话无法做下去，因为你达不到。从长期的一种平台战略上来说这一块早晚都要做的。

　　主持人：尽管是起步晚，但是起点一定要高？

　　王凤英：对，一定要高，也要做小排量，是这样的定位。再一个就是我们认为中国的二、三级市场，家庭的第一辆用车一定是从小排量的小型车做起的，那么这一块市场我们当时也预计到在未来的几年当中一定比任何一块细分市场都会快速增长的一个细分市场。所以说它也应该是大有作为的。

　　主持人：这里有中广网的网友提问，说几年以前长城就提出来到2010年，也就是今年要赶超日本的车企，这个时间是多久呢？三年零七个月，我觉得三年多的时间对于一个汽车企业来说真的是很短很短的时间，但是你们提出来这样一个计划了，那么这个底气在哪儿？

　　王凤英：长城还是认为我们在研发和制造两个重要的环节当中能够在中国的自主品牌当中做得更好的品质，这个从我们的硬件环境来说可以得到印证，就是说我们从研发的硬件来说确实应该是国内来说非常领先的。所以我们有信心打造更高品质的汽车，也有信心在三年多的时间里面每年一个脚印，每年一个目标的能够去赶超进口的这些同类的车型。事实上我们的轿车产品和我们新SUV的产品完全能够证明，长城在提升品质和打造品牌方面所做出的努力或所得到的收获。

　　主持人：您提到了走出去这一块，其实我们知道在去年整个汽车市场上这样一种海外并购的风潮也是风起云涌，当然有真有假。不知道长城在这一块是怎么想的？有没有这方面的打算？

　　王凤英：目前还没有大的并购计划，但是长城要在海外建设生产的工厂，这种计划已经展开。我们看到韩国的汽车和日本的汽车在几十年前走向世界的过程当中要在海外建立自己的生产基地也是一种必然的路径。

　　主持人：刚才您也提到了中国的一个汽车市场机会很多，市场也很大，但是与合资品牌，与进口车型相比，咱们品牌的优势可能真的不占优势，如果自主品牌要想能够异军突起的话咱们靠什么？

　　王凤英：我觉得可能从几个方面吧，第一个方面我们认为可能建立品牌是一个核心的问题。如果想建立品牌的话，大家从消费者的认知，不管国内的，还有国际的对中国汽车的认知上来说都认为品质不高或者技术不高，这是一个普遍性的认知问题。那么就意味着你要想建立核心的品牌。

　　主持人：怎么样让消费者真正认同。

　　王凤英：那就得先从提升品质和创新技术这两个角度才能使建立品牌的基石，才能真正的让大家认为中国车也是非常好的品质，非常好的技术。那么第二个问题就是中国的汽车真正的能走向海外市场要有健康的发展路径，不能把粗制滥造的车投放国际市场，其实作为一个汽车这个品牌来说就像家电一样，包括任何一个领域都是一样，实际上要建立品牌最重要的还要有国家的背景。国家的背景比如说日本制造那是它的制造是大国家的背景，瑞士的手表也是国家的背景，那么中国的汽车要想走向世界，建立国际化的汽车品牌，实际上也离不开中国这个背景。所以说我们扎扎实实要真正改变消费者的认知，说中国汽车也可以造的非常有品质，有非常好的技术。从现在就应该企业要努力，国家也要努力，我认为。

　　主持人：您提到国家努力，我们知道在您今年的议案当中提到了要打响“中国车”的概念。

　　王凤英：对。

　　主持人：那么具体给我们先解释一下什么叫中国车。

　　王凤英：中国车我们认为就是说可以理直气壮的说是中国制造，我觉得是真正有代表性的说中国能造出来更过品质，更好技术的产品来，它才能为这个产业建立新的地位。那么国家也应该鼓励说企业应该打造更高品质的汽车，创新品质，创新技术，应该成为核心的倡导的一种方向，才能真正的建立中国汽车的品牌。那么我们认为中国造就代表着高品质，就代表着拥有创新技术。

　　主持人：怎么样才能达到这样的一个目标呢？

　　王凤英：我们觉得如果国家制定相关的政策，比方说可以制定一些政策标准，政策和标准实际上中国造就意味着你可以超前达到环保的法规或者说更好的国内正在实行的法规当中还没有，不是强制性的法规，任何一个企业拿到欧盟认证，说明它的产品品质已经达到了国际化的一个水平。这些产品它有代表性成为中国造的典型的代表，优秀的代表，就应该受到鼓励。所以更多的人才会像这个方向去追求，去投入，中国造才能真真正正的实现。

　　主持人：那么在这个过程当中您觉得长城需要扮演一个什么样的角色？

　　王凤英：我觉得可能成为先行者或者成为首批的代表是没有问题的，我们认为长城汽车也希望制定更高远的目标，来代表中国造的自主品牌。

　　主持人：好的，也非常谢谢您，也希望您继续用您的魅力和智慧为咱们国产汽车行业做出更大的贡献。好的，再次感谢您。

　　王凤英：谢谢。

　　主持人：各位听众，这里是中央人民广播电台两会特别节目，作客中央台。在我们节目播出的同时中广网、搜狐、和讯、酷6也正在同步的播出节目的视频，也欢迎广大的网友点击收看，一段广告之后我们将为您请出今天的第二位嘉宾。