印度抢建铁路抗衡中国
诬称中尼铁路对印构成战略威胁，加紧修建铁路防尼印关系滑坡
《世界新闻报》记者/谭丽
据印度媒体近日报道，印铁路部门已经提出计划，准备修建通往邻国尼泊尔和不丹的铁道网。舆论认为，印度此举是为了应对中国修建中尼铁路，抗衡中国与南亚国家关系的发展。印度担心，中尼铁路将影响尼印两国长期的亲密关系，对印度的战略安全构成威胁。
勘测工作已完成
《印度斯坦时报》10月14日报道，印度铁道部一位不愿意透露姓名的高级官员表示，印度铁路技术与经济服务公司已经受命，就修建6条连通尼泊尔的铁路进行可行性研究。
这位官员说，印度铁路科技与经济服务公司正在展开前期勘测，研究铺设铁路线的可能性，大部分勘测工作已经完成。
过去几个月里，印度做出种种外交努力，为构建新的铁路网扫清障碍。印度驻尼泊尔大使西瓦·香卡·慕克吉今年7月接受尼泊尔媒体采访时曾特别表示：“为促进加德满都与新德里间的联系，印度考虑铺设连接尼泊尔的铁路线。”
此前，仅有1条铁路连接印度和尼泊尔，大大限制了印度与这个邻国间的往来。
与此同时，印度还计划修建3条连通不丹的铁路，并对相关线路进行了勘测。
无端担忧受到威胁
尼泊尔总理内帕尔此前在主持一项中华文化活动揭幕仪式时表示，希望中国将北京到拉萨的青藏铁路延伸到尼泊尔首都加德满都，以促进双方经贸关系。据悉，中国已经就此草拟了相关计划。来自尼泊尔的消息还称，中国还将帮助尼泊尔修建内陆铁路网。
早在2006年8月，尼泊尔副首相兼外交大臣夏尔马·奥利就说过：“我们非常欢迎中国将青藏铁路延伸至中尼边界的计划”，他认为这将推动两国的贸易、旅游和人员交往，加深两国关系。届时，尼泊尔的贸易成本将大大降低，商品会更便宜、更具竞争力。
印度媒体则认为“这对印度含有战略与地缘政治意味。”《印度快报》说，一旦中尼铁路开通，深处内陆且工业落后的尼泊尔，在经济、能源以及地缘政治上，对印度的依赖性将大幅降低，尼印关系也势必出现负面转折。印度军方则担心，中尼铁路将使北京能轻而易举地把军队和战备设施运送到靠近印度边境的地区。
印度还对中国与巴基斯坦铁路相连以加强货物运输的计划感到担忧，甚至对中国国内铁路修建工作指手划脚，批评大理至丽江铁路延伸到中缅边境的前哨基地瑞丽，具有相当重要的战略意义。
建铁路网对抗中国
印度也加紧了境内铁路的建设。《印度斯坦时报》称，计划中的“比拉斯布尔-马纳里-列城”铁路，将是对抗中国在西藏边界修筑铁路网，获得战略优势的一种对策。比拉斯布尔和马纳里位于印度喜马偕尔邦，该邦与中国西藏相邻，达赖的“老巢”达兰萨拉就在那里；列城则是拉达克地区的首府，该地区原属西藏，中国从未承认印度对其管辖权。
印方修这条铁路的决心非常之大。印度西姆拉陆军训练司令部的兰巴中将说：“该铁路线在战时将成为为东部边界战斗提供武器装备的重要运输线”。该铁路前期调查已于今年3月开始，不过由于条件恶劣，仅仅进行了5个月。另据印度陆军总参谋长迪帕·卡普尔透露，军方还通过了一个专门修建通往印度东部边境的“全天候铁路”计划。
新闻背景 / BACKGROUND
中尼边境铁路助尼经济起飞
与印度的紧张心态不同，尼泊尔对中尼铁路的修建积极乐观。今年8月上旬，尼泊尔学者巴斯卡·柯依拉腊曾赴中国西藏考察，并乘汽车从拉萨返回加德满都。西藏高水准的铁路和公路网极大地推进了社会和经济发展给他留下深刻印象。他说，尼中关系一直是“政热经冷”，双边贸易额远不及尼印贸易额，其主要瓶颈就是交通限制。近年来，中国西部地区发现了新的石油和天然气储藏，这对能源短缺的尼来说是重大利好消息。如有铁路相通，尼就能从中国进口重要战略物资，这将成为尼经济起飞的推进器。
事实上，交通问题也困扰着中印经济合作。两国在2006年7月宣布重新开放乃堆拉山口，但这条中断44年多的边贸通道打开后，贸易量反而减少了三分之二，最主要原因就是交通不畅。据说，从印度锡金首府甘托克到乃堆拉只有52公里路程，却要走3个多小时。为此，当地政府决定拓宽道路，并考虑修建连接两地铁路。他们预计，铁路修通后贸易成本会极大降低，并承载中印40%的贸易额。