本报今天消息 记者林翎、彭纪宁、郑诚、黄义报道：没有大张旗鼓的庆典仪式，备受关注的九江大桥在今天上午10时15分恢复通车。

　　前年6月15日凌晨5时10分左右，九江大桥被撞断，造成4辆汽车坠江、9人死亡，两岸居民出行大受影响。事过两年，九江大桥的雄姿再次矗立在大江之上，两岸居民恢复了往日的便利。

　　大桥两岸经济重新活跃

　　大桥坍塌前，大桥日均车流量达2.3万辆。坍塌后，大部分车流转移到佛开高速上，不开车的两岸居民只能坐轮渡来往于两岸。一名住在收费站附近的阿婆对记者说，桥通后，她第一时间会到桥对面的鹤山探望亲戚。

　　九江大桥一通车，曾经商贾云集的九江大桥两岸的经济也活跃起来。大桥坍塌，九江大桥引桥附近上百家汽配维修店生意剧减，如今恢复通车，他们也磨拳擦掌起来。一名汽配店老板说，半个月前得到大桥将通车的消息，立即对店面进行装修。

　　主桥变为子母双塔斜拉桥

　　据了解，重新修复的九江大桥取消了原有的23号、25号墩，24号墩作为新建斜拉桥主墩，大桥主桥外形由原来的独塔斜拉桥变为子母双塔斜拉桥，景观协调。由于减少了23号、25号两个桥墩，降低了大桥被船舶撞击的概率，并与佛开高速公路跨线桥桥孔对齐。26、27号桥墩拆除后在原位修复。这相当于增大了大桥的跨径，每个通航孔的间隔由原来的50米增加到了100米，提升了通航能力，也提高了防撞能力。

　　参与九江大桥桥梁修复工程的同济大学教授姚玲森表示，重建的南主桥空间变大，桥墩的沉胎中间是空的；现在桥墩填实、加粗了，防撞能力增强。在设计中，考虑到桥梁十年后会出现变形的情况，特意将桥面抬高了5厘米。

　　提高桥面伸缩防裂能力

　　修复后的九江大桥将新增两处自动伸缩装备，每处均由3条15米长的钢梁组成，钢梁接合处由厚胶相互连接，其中每处厚胶的最大伸缩度可达32厘米，极大提高了桥面的伸缩防裂能力。新桥面依旧是三车道设计，上桥时依旧是两车道，到了桥面收窄，下桥便成了一车道。恢复通车后，将限速60公里。九江大桥恢复通车后将继续按照原标准收费。

　　回放：

　　桥塌了，4车坠江9人死亡

　　2007年6月15日凌晨5时10分左右，“南桂机035”运砂船偏离主航道撞到国道325线九江大桥23号桥墩，导致大桥23号、24号、25号墩、4跨约200米连续箱梁桥体坍塌沉入水中，4车坠江、9人死亡。